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Ultium電池是一種NCMA四元鋰電池,通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。此次通用汽車宣布將第三代電動車平臺引入中國,計(jì)劃與寧德時代合作在中國生產(chǎn)Ultium電池,有望借助寧德時代的產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢,打開中國新能源汽車市場,保障其在國內(nèi)的電池供應(yīng)和降低成本。
通用汽車計(jì)劃將其新一代電池引入中國。
6月3日,通用汽車中國公司總裁柏歷在回答媒體采訪時表示,通用汽車第三代電動車平臺將被引入中國市場。同時,柏歷暗示通用正考慮與寧德時代合作生產(chǎn)Ultium電池,以降低成本及合規(guī)風(fēng)險。
今年3月,通用在沃倫技術(shù)中心發(fā)布了其第三代電動車平臺BEV3及Ultium電池。
Ultium電池是一種NCMA四元鋰電池,通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。該電池包容量比傳統(tǒng)圓柱形電池包多20倍,續(xù)航里程可達(dá)到為400英里(約650公里)或更多。
與此同時,Ultium電池在背面和外殼之間的連接使用將減少50%,在電池模塊組件內(nèi)部的連接將減少80%。
為了量產(chǎn)該電池,通用汽車宣布與LG化學(xué)成立電池合資公司Ultium Cells LLC(分別持股50%),雙方共同投資23億美元(約164億元人民幣)在美國Lordstown建設(shè)一個年產(chǎn)能30GWh的動力電池工廠。該項(xiàng)目目前已經(jīng)動工,預(yù)計(jì)2022年底規(guī)模投產(chǎn)。
通用汽車與LG化學(xué)成立合資公司在美國生產(chǎn)Ultium電池,有助于進(jìn)一步加深通用與LG化學(xué)的合作,提升其在美國的新能源汽車市場份額。
而此次通用汽車宣布將第三代電動車平臺引入中國,必然會對其在電池供應(yīng)以及降成本方面提出更高的要求,而本土化量產(chǎn)將是提升其在中國市場競爭力的可靠途徑。
在此情況之下,通過汽車計(jì)劃與寧德時代合作在中國生產(chǎn)Ultium電池,有望借助寧德時代的產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢,打開中國新能源汽車市場,保障其在國內(nèi)的電池供應(yīng)和降低成本。
當(dāng)前,寧德時代已經(jīng)為通用在華合資公司上汽通用旗下的電動車型別克和雪佛蘭供應(yīng)動力電池,進(jìn)入了通用的供應(yīng)鏈。與通用在華共同生產(chǎn)電池之后,雙方的合作將進(jìn)一步加深,進(jìn)而提升寧德時代在國內(nèi)以及國際電池市場份額的占比。
值得注意的是,就在上個月,外媒報(bào)道稱特斯拉將與寧德時代聯(lián)合研發(fā)制造一種使用壽命達(dá)到100萬英里(161萬公里)的新型電池,計(jì)劃在年底或明年初搭載在國產(chǎn)特斯拉Model 3上。
若該消息屬實(shí),則意味著特斯拉將由寧德時代在中國代工生產(chǎn)電池,甚至有可能成立合資公司,進(jìn)一步加深其與寧德時代的合作。
當(dāng)前,寧德時代已經(jīng)和特斯拉達(dá)成了動力電池供貨協(xié)議,供貨時間大概是今年下半年,供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元。
而在近期發(fā)布的第333批公告中,搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3正式亮相,儲能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)為特斯拉(上海)有限公司。業(yè)內(nèi)判斷,電芯供應(yīng)商就是寧德時代。
原標(biāo)題:通用擬與CATL合作生產(chǎn)Ultium電池