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編者按：
全球電池制造能力迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2029年，鋰離子電池的平均價(jià)格將進(jìn)一步降低46%。儲(chǔ)能成本降低將是電動(dòng)汽車和固定電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)的持續(xù)不斷的最大驅(qū)動(dòng)力。


隨著制造和供應(yīng)鏈效率的不斷提高，以及能源密度的不斷提升，預(yù)計(jì)到2029年，鋰離子電池的平均價(jià)格將進(jìn)一步降低46%。

Guidehouse Insights表示，儲(chǔ)能成本降低將是電動(dòng)汽車和固定電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)的持續(xù)不斷的最大驅(qū)動(dòng)力。

售價(jià)的下降為電網(wǎng)儲(chǔ)能打開(kāi)了新的市場(chǎng)，并為實(shí)現(xiàn)盈利提供了可能性，從而可以和傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，電池價(jià)格的下降使得價(jià)格較低、行駛里程較長(zhǎng)的電動(dòng)汽車得以直接與汽油和柴油汽車。

得益于其運(yùn)行特性以及更高的安全性能，其他先進(jìn)的電池技術(shù)和機(jī)電儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)技術(shù)在電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域正得以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

Guidehouse Insights的高級(jí)研究分析師Alex Eller表示:“盡管2018年和2019年由于供不應(yīng)求暫時(shí)限制了價(jià)格下跌，但鋰電池價(jià)格正在大幅下跌。”

“推動(dòng)價(jià)格下跌的主要因素是全球電池制造能力的迅速增長(zhǎng)。”



原標(biāo)題： 儲(chǔ)能降本將成為電動(dòng)汽車及電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力