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編者按：
燃料儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃預(yù)期將于年內(nèi)發(fā)布。目前我國燃料電池系統(tǒng)集成及電堆環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)多家規(guī)?；慨a(chǎn)企業(yè)，與國外差距不大。膜電極及其核心零部件與國外企業(yè)仍有較大差距。未來核心部件環(huán)節(jié)有望得到更多資源注入。


《科創(chuàng)板日報》記者獨家獲悉，氫燃料儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃正在開展編制工作，預(yù)期將于2020年內(nèi)發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，加氫站和氫燃料車在2025-2035年期間，均有程度不同的規(guī)劃建設(shè)/生產(chǎn)數(shù)量。

此前，四部委落地燃料電池補貼新政，將過去對燃料電池的購置補貼調(diào)整為對特色城市重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用以“以獎代補”方式進行獎勵，擬通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。華西證券認為國家政策取消對整車的直接補貼，有望推動企業(yè)布局及技術(shù)研發(fā)投入重心從系統(tǒng)集成向上游核心零部件轉(zhuǎn)移，有利于產(chǎn)業(yè)長期良性發(fā)展。

電堆是燃料電池車動力系統(tǒng)的成本、技術(shù)核心，主要由膜電極和雙極板構(gòu)成。其中膜電極主要由氣體擴散層、催化層和質(zhì)子交換膜組成。目前我國燃料電池系統(tǒng)集成及電堆環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)多家規(guī)模化量產(chǎn)企業(yè)，與國外差距不大。膜電極及其核心零部件與國外企業(yè)仍有較大差距。隨“以獎代補”新政落地，未來核心部件環(huán)節(jié)有望得到更多資源注入。

原標(biāo)題：氫燃料儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃預(yù)期將于年內(nèi)出臺