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編者按：
國外研究機構(gòu)研發(fā)成功一種容量超普通鋰電池近5倍的新型鋰硫電池，可在200多個充放電周期中保持99%的效率，能極大降低電動汽車和電網(wǎng)儲能的成本。鋰硫電池是一種具備高比能量、原料廉價、環(huán)境友好的新型電池。全球最大的鋰電池制造商計劃應用此項技術(shù)擴大生產(chǎn)，預計本年度內(nèi)完成鋰硫電池在汽車和太陽能領(lǐng)域進一步的電網(wǎng)測試。


“開新能源汽車常常擔心半路沒電，手機打了兩把游戲就不得不插上充電寶……”現(xiàn)如今，人們隨著生活節(jié)奏的加快，迫切希望電子產(chǎn)品的電量充足，能夠超長續(xù)航、超長待機。


鋰硫電池示意圖

目前市場上的鋰電池能量密度普遍偏低，電池穩(wěn)定性和精確性很難控制，同時還存在成本高、污染重等問題。

“智能手機大小版本的電池可為一部手機供電5天，是世界上目前效率最高的鋰硫電池!”近日，國外一家研究機構(gòu)研發(fā)成功一種容量超普通鋰電池近5倍的新型鋰硫電池，可在200多個充放電周期中保持99%的效率，能極大降低電動汽車和電網(wǎng)儲能的成本。

鋰硫電池是一種具備高比能量、原料廉價、環(huán)境友好的新型電池。理論上其比容量可達1675毫安時/克，能量密度高達2600瓦時/千克，是電池界新興的“潛力股”，備受人們關(guān)注。

但在以往的研究中，由于鋰硫電池的電極在充放電循環(huán)過程中會迅速分解，最終獲得的實際能量密度只有550至660瓦時/千克，且電池很快就會“死掉”。究其原因，是硫電極過于“活躍”，在循環(huán)過程中膨脹和收縮幅度過大，進而造成電極解體易脫落，電池能量密度上不去。對此，研究人員在電極中使用少量的聚合物結(jié)合材料，形成很多間隔結(jié)構(gòu)，這樣能夠給硫粒子提供更多的膨脹和收縮空間，有效平衡了電池釋放的大量能量，防止了電池中的電極分解，“老大難”問題迎刃而解。

據(jù)悉，科研人員已獲得這款新型鋰硫電池的專利，其相關(guān)研發(fā)合作伙伴也已成功制造出原型電池。全球最大的鋰電池制造商計劃應用此項技術(shù)擴大生產(chǎn)，預計本年度內(nèi)完成鋰硫電池在汽車和太陽能領(lǐng)域進一步的電網(wǎng)測試。

原標題： 鋰硫電池即將問世