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編者按：特斯拉采購(gòu)鈷的傳聞反映出，鈷資源短期內(nèi)依然會(huì)是電池材料的必須品，真正意義的無(wú)鈷電池仍是一個(gè)方向，走向產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)間。市場(chǎng)供需變化下，不排除鈷價(jià)震蕩上行的可能性。


6月16日，外媒報(bào)道稱，為了維穩(wěn)上游資源供應(yīng)，特斯拉將與嘉能可簽訂采購(gòu)協(xié)議，嘉能可將為特斯拉上海超級(jí)工廠及其計(jì)劃中的柏林工廠提供鈷金屬。

雖然當(dāng)事雙方不予置評(píng)，但是與鈷相關(guān)A股上市公司如華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)雙雙漲停，洛陽(yáng)鉬業(yè)、格林美等也大幅上漲。

此前，特斯拉采用無(wú)鈷電池、磷酸鐵鋰電池消息的傳出，加上磷酸鐵鋰版Model 3的現(xiàn)身，磷酸鐵鋰概念股連續(xù)拉漲，與此形成對(duì)比的是，鈷概念的上市公司股價(jià)則低迷震蕩。

該傳聞反映出的另一個(gè)訊息是，鈷資源短期內(nèi)依然會(huì)是電池材料的必須品，真正意義的無(wú)鈷電池仍是一個(gè)方向，走向產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)間。

客觀來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的需求擴(kuò)大并不影響三元材料電池的使用，從現(xiàn)階段技術(shù)來(lái)看，三元鋰電池仍是車企的首選。即使未來(lái)鈷在電池中的使用比例有所改變，也不會(huì)影響整體需求量的上升。

受疫情與下游市場(chǎng)低迷影響，鈷原料遠(yuǎn)期價(jià)格依然處于低位，目前電鈷價(jià)格約25萬(wàn)元/噸。下游電池廠反饋較冷淡，鈷價(jià)上漲艱難。

值得注意的是，從全球情況看，鈷的主要需求國(guó)受疫情影響逐步減小，需求逐步恢復(fù)，鈷的供給國(guó)和供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊懭遮厙?yán)重。市場(chǎng)供需變化下，不排除鈷價(jià)震蕩上行的可能性。



 原標(biāo)題：特斯拉采購(gòu)鈷傳聞“擾動(dòng)”市場(chǎng)