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編者按：6月20日，特斯拉官方宣布對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，平均價(jià)格比美國(guó)行業(yè)平均水平低三分之一。特斯拉將尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，客戶只需一次在線點(diǎn)擊就可以訂購(gòu)。無(wú)論是在電動(dòng)車還是太陽(yáng)能業(yè)務(wù)上，特斯拉往往對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式進(jìn)行變革，大幅度降低成本，獲得強(qiáng)勁的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

馬斯克是美國(guó)特立獨(dú)行的企業(yè)家，旗下企業(yè)不按照常理出牌。比如特斯拉一般進(jìn)行廣告宣傳，但往往會(huì)通過(guò)大幅降價(jià)爭(zhēng)搶市場(chǎng)。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司近日對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行了新一輪價(jià)格調(diào)整，其價(jià)格水平比美國(guó)行業(yè)平均水平低了三分之一。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉公司的主業(yè)是純電車，另外兩個(gè)重要程度略低的業(yè)務(wù)是儲(chǔ)能產(chǎn)品和家用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。在電動(dòng)車業(yè)務(wù)上，特斯拉曾經(jīng)多次大幅降價(jià)，降價(jià)之兇猛甚至惹惱了老車主。

6月20日，特斯拉官方宣布對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，該公司表示：“今天，我們將推出美國(guó)有史以來(lái)最低的太陽(yáng)能價(jià)格。我們的平均價(jià)格現(xiàn)在比行業(yè)平均水平低三分之一，我們最近推出了最低價(jià)格保證。如果您在購(gòu)買后改變主意或?qū)μ?yáng)能發(fā)電系統(tǒng)不滿意，我們可以拆掉電池板，并在系統(tǒng)啟用之后七天內(nèi)提供全額退款。”

特斯拉介紹說(shuō)，根據(jù)新的定價(jià)，在加州購(gòu)買大型太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的普通客戶只需6年時(shí)間就可以通過(guò)減少電費(fèi)支出來(lái)收回成本，最終在發(fā)電系統(tǒng)生命周期內(nèi)平均可賺88000美元。在新墨西哥州，同樣的系統(tǒng)平均可賺55000美元，在佛蒙特州可賺47000美元。

特斯拉還進(jìn)行了創(chuàng)新，推出了會(huì)員制的太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)品，在美國(guó)六個(gè)州，消費(fèi)者可以每月支付固定費(fèi)用，運(yùn)行太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，用戶也能夠隨時(shí)取消會(huì)員。

根據(jù)美國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告，2020年一季度美國(guó)住宅太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)平均價(jià)格為每瓦2.83美元。按照新的價(jià)格體系，特斯拉的“小型”系統(tǒng)每瓦成本為2.44美元，“中型”系統(tǒng)每瓦成本為1.95美元，“大型”系統(tǒng)每瓦成本為1.93美元，“特大型”系統(tǒng)每瓦成本為1.84美元。

所有這些價(jià)格都沒(méi)有計(jì)算美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)于家庭太陽(yáng)能發(fā)電提供的稅收優(yōu)惠。

從價(jià)格可以看出，特斯拉的成本遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，發(fā)電系統(tǒng)規(guī)模越大，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。

特斯拉解釋了他們是如何實(shí)現(xiàn)這些新價(jià)格的:“我們的新定價(jià)是通過(guò)對(duì)一個(gè)已有幾十年歷史的行業(yè)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的改進(jìn)而實(shí)現(xiàn)的。我們讓訂購(gòu)和安裝太陽(yáng)能電池板變得很容易，我們將尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，客戶只需一次在線點(diǎn)擊就可以訂購(gòu)——不再需要花幾個(gè)小時(shí)來(lái)咨詢。超過(guò)80%的客戶采用我們網(wǎng)站推薦的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，向互聯(lián)網(wǎng)銷售的轉(zhuǎn)變幫助我們將銷售和營(yíng)銷成本降低了64%。”

隨著太陽(yáng)能電池板自定義購(gòu)買功能的更新，特斯拉還更新了官方網(wǎng)站，以突出其太陽(yáng)能電池板產(chǎn)品。這可能是特斯拉首次在網(wǎng)站上重點(diǎn)推廣電動(dòng)車以外的產(chǎn)品，這充分說(shuō)明了特斯拉對(duì)拓展太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的承諾和重視。

值得一提的是，無(wú)論是在電動(dòng)車還是太陽(yáng)能業(yè)務(wù)上，特斯拉往往對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式進(jìn)行變革，大幅度降低成本，然后將這些優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為大幅降價(jià)，獲得強(qiáng)勁的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。比如在汽車銷售上，特斯拉不再依賴第三方經(jīng)銷商，而是直接開(kāi)設(shè)專賣店，最近甚至開(kāi)始縮減專賣店數(shù)量，更多通過(guò)網(wǎng)站來(lái)銷售。

在太陽(yáng)能業(yè)務(wù)上，特斯拉對(duì)過(guò)去的挨家挨戶上門銷售模式進(jìn)行了調(diào)整，主要通過(guò)特斯拉電動(dòng)車專賣店推廣太陽(yáng)能系統(tǒng)，銷售轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，從而降低了成本。


原標(biāo)題：馬斯克又當(dāng)“價(jià)格屠夫”：特斯拉太陽(yáng)能新價(jià)格比行業(yè)便宜三分之一