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編者按：電動汽車的市場需求帶動眼下動力電池的密集研發(fā)，無鈷電池便是頗具革命性的技術(shù)方向之一。無鈷電池是否可行尚存爭議，但現(xiàn)實中時有肯定的聲音。電池成本如有大幅下降，將有力推動動力電池甚至整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)報道，美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室(Argonne　National　Laboratory)近日發(fā)布消息稱，正在研發(fā)一種以錳為核心材料的電池技術(shù)，用以取代電池陰極中的鈷。該技術(shù)不僅可以用于電動汽車，還可以應(yīng)用于風(fēng)力和太陽能(3.490, -0.03, -0.85%)等可變能源。阿貢國家實驗室的研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種含錳陰極材料，與傳統(tǒng)的陰極材料相比，儲能能力可提高100%。該技術(shù)已經(jīng)被授權(quán)給通用汽車在內(nèi)的全球制造商，通用在其雪佛蘭Volt和Bolt車型中就采用了此種陰極材料?，F(xiàn)在，阿貢國家實驗室正在致力于改進現(xiàn)有技術(shù)，提高陰極材料中的錳含量。

華創(chuàng)證券指出，如今，為新能源電動汽車提供動力的鋰離子電池在一定程度上依賴于鈷。但鈷價格昂貴，經(jīng)常在政治經(jīng)濟不穩(wěn)定的地區(qū)開采，限制了電池成本的下降。錳是地球上儲量最豐富的金屬之一，物美價廉，作為動力電池陰極的重要替代材料，具有非常大的應(yīng)用前景。成本的大幅下降，將有力推動動力電池甚至整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

湘潭電化是國內(nèi)最大電解二氧化錳生產(chǎn)商，已成功研制出鋰離子電池用錳酸鋰專用電解二氧化錳新產(chǎn)品。公司定增募資投向年產(chǎn)2萬噸高性能錳酸鋰電池正極材料、年產(chǎn)2+3萬噸高純硫酸錳生產(chǎn)線建設(shè)項目。

紅星發(fā)展現(xiàn)有電解二氧化錳產(chǎn)品可用于汽車動力電池、鋰電子二次電池。


原標題： 無鈷電池真的要來了 錳唱主角儲能翻倍且物美價廉