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編者按：法國僅一公里長的太陽能公路，占地面積大約在300平方米左右，但是卻花費了520萬美元；太陽能電池板撕裂之后無法進行及時的修補，也難以承載一些大型的貨車。我國山東也建成了一條1.12公里太陽能公路，卻在通車后的6天時間內，太陽能電池板相繼丟失了。

“太陽能公路”為何難以實行？法國已有前車之鑒，中國的不盡人意！

隨著地球資源的不斷枯竭，尤其是一些不可回收的資源，在被利用之后就再也無法使用了，在地球上也是不可再生的，面對資源的日益枯竭，我們可以做的只能是節(jié)約資源或者是開發(fā)一些新的可再生的資源將其代替。時至今日，在生活當中最為常見的一種能源應當屬是太陽了。

太陽能公路概念的提出

太陽能早就已經貫徹了我們生活的方方面面，為了可以將太陽能充分地利用，科學家們無所不用其極，想要將其滲入到各個領域。在科學家們的努力下，提出了太陽能公路的概念，那么什么才是太陽能公路呢？太陽能公路是用三十多厘米左右長的太陽能電池板所組裝而成的公路，這些電池就像是地震一樣被鋪設在馬路上。

除了供車輛行駛之外，最為重要的作用是這些太陽能可以為周圍的居民提供日常的用電，僅一公里的距離就可以滿足300個家庭使用，如果把所有的馬路都鋪成太陽能電池板，以后人們的用電問題就再也不用擔心了。在這項計劃被提出之后，引起了很多人的關注，科學家們也信誓旦旦覺得這項計劃可以完美地實行，所以美國就出現(xiàn)了世界上第1條太陽能公路，在諾曼底小鎮(zhèn)已經被鋪設完成，那么是否得到了科學家們預期的效果呢？

太陽能馬路完成后問題不斷

在馬路鋪設完成之后，法國的能源部部長對未來新能源的發(fā)展充滿了信心，他認為在未來的5年時間內，法國的全部道路都將會鋪設成為太陽能電池，沒想到僅僅過去了三年的時間，太陽能公路就發(fā)生了翻天覆地的變化。這項計劃也最終以失敗而告終，這個僅一公里長的太陽能公路，占地面積大約在300平方米左右，但是卻花費了520萬美元，這也就意味著成本是非常高昂的。

在太陽能電池板撕裂之后無法進行及時的修補，比普通的柏油馬路鋪設要更為復雜。在起初他們以為這些太陽能電池板可以承載一些大型的貨車，事實卻證明連載有滿車貨物的拖拉機都難以行駛。

除了在法國之外，我國山東也建成了一條太陽能公路，長達1.12公里。當時的施工者信誓旦旦的承諾，抗壓能力要比普通的馬路強10倍，然而在通車后的6天時間內，這些太陽能電池板卻相繼丟失了。這兩次太陽能馬路的都是可以看得出來，新能源的開發(fā)還面臨著很大的困擾和問題，不僅是技術上的缺陷，人類的意識也還有待提高，對于太陽能馬路的出現(xiàn)你有怎樣的看法呢？

原標題： “太陽能公路”法國宣布失敗 中國的難以進行 到底是為什么？