編者按:日本國立研究開發(fā)法人新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)和夏普利用通過NEDO項目開發(fā)的全球最高水平高效率光伏電池模塊(轉(zhuǎn)換效率為31.17%),制作了純電動汽車用光伏電池板,該電池板實現(xiàn)了1kW以上的額定發(fā)電量,按照行駛距離和行駛時間等使用方式的不同,甚至可以全年無需外部電源充電。
日本國立研究開發(fā)法人新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)和夏普利用通過NEDO項目開發(fā)的全球最高水平高效率光伏電池模塊(轉(zhuǎn)換效率為31.17%),制作了純電動汽車用光伏電池板。該電池板實現(xiàn)了1kW以上的額定發(fā)電量,按照行駛距離和行駛時間等使用方式的不同,甚至可以全年無需外部電源充電。
NEDO于2016年4月設置了由產(chǎn)學專家組成的 “配備光伏發(fā)電系統(tǒng)的汽車討論委員會”,為解決運輸領域的能源和環(huán)境問題,調(diào)查和探討了配備光伏發(fā)電系統(tǒng)的汽車應用問題。夏普和日產(chǎn)汽車等也參加了該委員會,2018年1月發(fā)布的中期報告中估算,“使用轉(zhuǎn)換效率為30%以上的光伏電池板,即使是汽車等設置面積有限的物體,也可以實現(xiàn)1kW的發(fā)電量”,“根據(jù)用戶不同的使用方式,能將全年的充電次數(shù)降至零”。
另外,NEDO于2014年9月制定的 “光伏發(fā)電開發(fā)戰(zhàn)略” 為實現(xiàn)降低發(fā)電成本的目標,開展了創(chuàng)新型高性能光伏電池開發(fā)項目,作為其中一環(huán),夏普利用III-V化合物三結(jié)型光伏電池技術,開發(fā)出了全球最高水平的高效率光伏電池模塊(轉(zhuǎn)換效率為31.17%)。
此次,為驗證在移動物體上配備光伏電池的可能性,夏普在日產(chǎn)汽車的協(xié)助下,利用與上述III-V化合物高效率光伏電池模塊(轉(zhuǎn)換效率為31.17%)相同的電池單元,制作了純電動汽車用光伏電池板。該電池單元是厚度僅0.03mm左右的薄膜,可以根據(jù)車身的曲面形狀高效率配備,實現(xiàn)了超過1kW(約1,150W)的額定發(fā)電量。該電池板實際配備在了日產(chǎn)的公路行駛用實證EV “e-NV200”上。
今后,除了該EV的驗證結(jié)果外,NEDO還將結(jié)合豐田汽車從2019年7月開始利用配備夏普光伏電池板的插電式混合動力實證車(PHV)實施的公路行駛試驗數(shù)據(jù),推進IEA PVPS task17等國際調(diào)查。此外,作為新項目,NEDO還計劃面向車載用III-V化合物光伏電池的實用化,進一步提高電池效率和降低成本,從而開拓光伏電池的新市場并解決能源和環(huán)境問題。
原標題: 純電動汽車用光伏電池板額定發(fā)電量達到1kW以上 實現(xiàn)零充電