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編者按：7月6日，新能源與工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織(NEDO)和夏普(Sharp)在宣布，他們已經(jīng)利用世界上最高水平的高效太陽(yáng)能電池制造了用于電動(dòng)汽車(EV)的太陽(yáng)能電池板。使用轉(zhuǎn)換效率為30%或更高的太陽(yáng)能電池板，即使在汽車等有限的安裝空間內(nèi)也可以產(chǎn)生1kW的功率。

新能源與工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織(NEDO)和夏普(Sharp)在7月6日宣布，他們已經(jīng)利用世界上最高水平的高效太陽(yáng)能電池制造了用于電動(dòng)汽車(EV)的太陽(yáng)能電池板。

NEDO汽車發(fā)電系統(tǒng)審查委員會(huì)說(shuō)：“使用轉(zhuǎn)換效率為30%或更高的太陽(yáng)能電池板，即使在汽車等有限的安裝空間內(nèi)，也可以產(chǎn)生1kW的功率。”根據(jù)用戶的使用方式，可以將每年的充值次數(shù)減少到零。”

同時(shí)，夏普還在NEDO業(yè)務(wù)中開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)換效率高達(dá)31.17%的高效太陽(yáng)能電池模塊，該產(chǎn)品使用“ III-V型復(fù)合三結(jié)型太陽(yáng)能電池”技術(shù)推動(dòng)了創(chuàng)新和高性能太陽(yáng)能電池的發(fā)展。
為了驗(yàn)證在手機(jī)上安裝太陽(yáng)能電池的可能性，夏普目前正在與日產(chǎn)汽車有限公司合作使用與“ III-V型復(fù)合高效太陽(yáng)能電池模塊”等效的電池。該電池是厚度約為0.03mm的薄膜，可以沿車身的彎曲形狀高效安裝，因此據(jù)說(shuō)它將實(shí)現(xiàn)約1150W的額定功率輸出，超過(guò)1kW。

該面板將安裝在日產(chǎn)EV“ e-NV200”上，作為示范車輛在公共道路上行駛，以結(jié)合大容量太陽(yáng)能電池和蓄電池來(lái)驗(yàn)證續(xù)航里程和充電次數(shù)。

除了示范電動(dòng)汽車的驗(yàn)證結(jié)果外，NEDO還將自2019年7月起將其與國(guó)際道路上使用配備有豐田Sharp太陽(yáng)能電池板的插電式混合動(dòng)力汽車的示范道路測(cè)試數(shù)據(jù)一起用于國(guó)際研究活動(dòng)。

此外，NEDO旨在通過(guò)在車載III-V型復(fù)合太陽(yáng)能電池的實(shí)際應(yīng)用中促進(jìn)高效率和降低成本，為太陽(yáng)能電池創(chuàng)造一個(gè)新的市場(chǎng)，并解決能源、環(huán)境問(wèn)題這一新業(yè)務(wù)。


原標(biāo)題：NEDO和Sharp共同實(shí)驗(yàn)：在EV電動(dòng)車上配備世界上效率最高的太陽(yáng)能電池