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編者按：對于印度鐵路公司來說，使用鐵路沿線的未利用土地可以防止侵占情況，提高列車的速度和安全性，并因太陽能電力直接注入牽引網(wǎng)絡(luò)而降低基礎(chǔ)設(shè)施成本。截至目前，印度鐵路公司的各個車站和建筑已經(jīng)安裝了近100MW屋頂太陽能系統(tǒng)。

印度政府在一份新聞聲明中表示，鐵路能源管理有限公司(REMCL)計劃制定一份關(guān)于開發(fā)1GW鐵路軌道沿線太陽能項目的招標(biāo)文件。

REMCL是印度鐵路公司和RITES有限公司成立的合資企業(yè)。REMCL已為在未利用的鐵路土地上開發(fā)的2GW太陽能項目舉行了招標(biāo)。

就在幾天前，REMCL公布了在各邦鐵路沿線建設(shè)1GW太陽能項目的招標(biāo)信息。鐵路公司的建議選址位于阿薩姆邦、哈里亞納邦、古吉拉特邦、拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦、賈坎德邦、泰蘭加納邦、中央邦、恰蒂斯加爾邦、西孟加拉邦、比哈爾邦和德里邦。

印度鐵路公司回顧正在推進(jìn)的綠色行動時表示，公司已經(jīng)開始從太陽能項目購電，例如在北方邦Raebareilly開發(fā)的3MW太陽能項目。

據(jù)政府介紹，截至目前，印度鐵路公司的各個車站和建筑已經(jīng)安裝了近100MW屋頂太陽能系統(tǒng)。

此外，鐵路公司正在中央邦的Bina開發(fā)另一個1.7MW項目。該項目將直接連接到架空牽引系統(tǒng)，這一系統(tǒng)已經(jīng)安裝完畢，目前正在大面積測試。與Bharat Heavy Electricals Limited公司合作開發(fā)的該項目有可能在未來15天投運。

項目的與眾不同之處在于采用了將直流電轉(zhuǎn)換為單相交流電，直接向架空牽引系統(tǒng)供電的創(chuàng)新技術(shù)。項目每年可生產(chǎn)近250萬單位電力，為鐵路部門節(jié)省約1370萬印度盧比(約合184033美元)。

另外，為滿足電力牽引需求，目前印度正在開發(fā)兩個新的試點項目。其中一個是位于恰蒂斯加爾邦Bhilai的閑置土地上的50MW太陽能發(fā)電項目，計劃于2021年3月31日前投產(chǎn)。另一個是位于哈里亞納邦Diwana的2MW太陽能項目，預(yù)計于2020年8月31日前投產(chǎn)。

對于印度鐵路公司來說，使用鐵路沿線的未利用土地可以防止侵占情況，提高列車的速度和安全性，并因太陽能電力直接注入牽引網(wǎng)絡(luò)而降低基礎(chǔ)設(shè)施成本。

通過這些舉措，印度鐵路公司正在率先實現(xiàn)成為“零碳排放”組織的目標(biāo)。

近日，REMCL還為在印度鐵路公司空地上開發(fā)的400W并網(wǎng)太陽能發(fā)電項目舉行了招標(biāo)。該太陽能項目將采用資本支出模式進(jìn)行開發(fā)。

此前有報道稱，REMCL已被指定負(fù)責(zé)在印度鐵路的空地上建設(shè)3GW太陽能發(fā)電項目。該項目將分為三期建設(shè)，每期各1GW。首期和三期項目將在設(shè)計、建設(shè)、融資、運營和轉(zhuǎn)讓模式下以公私合作的方式進(jìn)行，二期項目則由REMCL所有。


 原標(biāo)題：印度擬發(fā)布1GW 鐵路軌道沿線太陽能項目招標(biāo)