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寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭,比亞迪出貨量排名下跌,刀片電池能逆轉(zhuǎn)嗎?
日期:2020-07-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:zhangchi_zrm 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
在6月新能源車銷量公布之后,背后的動(dòng)力電池廠商出貨量也水落石出。根據(jù)統(tǒng)計(jì),6月排名前十的電池企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了市場92.78%的裝機(jī)量,馬太效應(yīng)非常明顯,而在這排名前十的供應(yīng)商中,也開始出現(xiàn)分化。
圖片來源:第一電動(dòng)

寧德時(shí)代再次絕對優(yōu)勢成為6月出貨量最高的電池企業(yè),市場占有率高達(dá)50.04%。而一直尾隨在身后的比亞迪,變成了來自韓國的LG化學(xué),原因自然是因?yàn)樘厮估N量大漲,同時(shí)需要更多電池的后驅(qū)長續(xù)航版產(chǎn)量也在提高,6月達(dá)到了5863輛,占比超過了50%。此外,LG化學(xué)的另一個(gè)客戶別克,也在積極生產(chǎn)新車Velite 7,讓LG化學(xué)出現(xiàn)了很大的增長。

比亞迪則受到了一些困擾,雖然新能源車銷量在環(huán)比增長之中,但相比去年同期依然有較大幅度的下滑,同時(shí)6月整個(gè)車企的新能源車銷量都不敵特斯拉一輛MODEL 3,想必也是有些面子掛不住,好在7月新車漢就會(huì)上市,訂單已經(jīng)超過2萬的漢,肯定會(huì)讓比亞迪的電池出貨量大漲。同時(shí)安全性很高的刀片電池,也吸引了很多車企的注意,接下來很有可能會(huì)跟比亞迪展開合作。

其它方面,中航鋰電、國軒高科等廠商,雖然也跟一些新能源車銷量不錯(cuò)的車企展開了合作,但出貨量難以跟前三名相提并論。國軒高科在大眾入主之后,估計(jì)在年底的出貨量會(huì)迎來一波爆發(fā),屆時(shí)將會(huì)超過中航鋰電,成為國內(nèi)第四大電池供應(yīng)商。

在我國電動(dòng)車發(fā)展早期,比亞迪依靠垂直的產(chǎn)業(yè)鏈體系,自家的電池出貨量很長時(shí)間內(nèi)都是獨(dú)占鰲頭。此后寧德時(shí)代抓住了三元鋰電池的機(jī)會(huì)迅速崛起,現(xiàn)在已經(jīng)跟很多頭部車企成立了合資公司,領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯,跟比亞迪的差距也在拉大。

后者則遭遇到了韓系廠商的挑戰(zhàn),加上外資品牌紛紛入股我國電池的電池供應(yīng)商,氫云鏈認(rèn)為日后我國的電池廠商會(huì)形成“一超多強(qiáng)”的格局,寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭,LG化學(xué)、比亞迪和國軒高科三足鼎立的局面。不知道小伙伴怎么認(rèn)為呢?


原標(biāo)題: 寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭,比亞迪出貨量排名下跌,刀片電池能逆轉(zhuǎn)嗎?
 
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