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進(jìn)入2020年7月份，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池開(kāi)始供應(yīng)特斯拉；與此同時(shí)，比亞迪漢已上市，搭載的電池是磷酸鐵鋰；即使是國(guó)軒高科，近期大量配套的五菱宏光，應(yīng)用的也是磷酸鐵鋰電池。

至此，磷酸鐵鋰“逆襲”已不是口號(hào)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP3企業(yè)，皆在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上越走越寬。

磷酸鐵鋰的潮起潮落

回顧我國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，OFweek鋰電網(wǎng)注意到，早在2009年，成本低、安全性極高的磷酸鐵鋰電池，在科技部啟動(dòng)的“十城千輛”示范工程中，得到了最初的應(yīng)用。

隨后，我國(guó)新能源汽車行業(yè)在補(bǔ)貼政策的助推下，出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從不到5千輛的規(guī)模，發(fā)展至2016年的50．7萬(wàn)輛。新能源汽車的核心部件動(dòng)力電池的出貨量也隨之得到大幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力電池總出貨量為28GWh，其中72．5％是磷酸鐵鋰電池。

2016年也是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年。當(dāng)年補(bǔ)貼政策發(fā)生了轉(zhuǎn)變，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)車輛的續(xù)航里程。續(xù)航里程越高，補(bǔ)貼越高，于是乘用車紛紛將目光轉(zhuǎn)向了續(xù)航能力較強(qiáng)的三元電池。

此外，由于客車市場(chǎng)的保有量有限，而乘用車對(duì)電池續(xù)航能力要求加強(qiáng)，屬于磷酸鐵鋰的光榮時(shí)代暫告一段落。

直到2019年，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，整體退坡超過(guò)50％，且沒(méi)有再拔高對(duì)車輛續(xù)航里程的要求。于是，磷酸鐵鋰電池開(kāi)始回歸。

例如，在2019年下半年，磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)逐漸起量，并在年度統(tǒng)計(jì)中得到體現(xiàn)：數(shù)據(jù)顯示，2019年磷酸鐵鋰材料出貨量為6．2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26．53％。

進(jìn)入2020年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池開(kāi)始在中高端乘用車市場(chǎng)滲透，包括特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、比亞迪唐EV、上汽榮威Ei5、北汽 EU5、長(zhǎng)安歐尚科尚EV、長(zhǎng)安歐尚X7 EV、東風(fēng)啟辰D60EV等車型都裝上了磷酸鐵鋰電池。

具體數(shù)據(jù)方面，2020年1－2月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的比重達(dá)到51．6％，已超過(guò)三元電池占比。

磷酸鐵鋰的未來(lái)

在新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)，從今年6月份動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)看，三元電池裝車量3GWh，占比63．8％，磷酸鐵鋰電池裝車量1．7GWh，占比35．5％。雖然從數(shù)據(jù)看磷酸鐵鋰電池的配套比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三元電池，但是，6月磷酸鐵鋰電池配套乘用車比例從4％提高到9％。

商用車市場(chǎng)當(dāng)中的客車與專用車，配套的動(dòng)力電池多為磷酸鐵鋰，這點(diǎn)不必多言。也就是說(shuō)，磷酸鐵鋰電池已在動(dòng)力電池當(dāng)中起量，趨勢(shì)已成，隨著后期可預(yù)見(jiàn)的特斯拉Model 3、比亞迪漢EV的熱銷，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比將只升不降。

在新興的電動(dòng)船舶市場(chǎng)，目前也是磷酸鐵鋰的天下。上個(gè)月，全國(guó)首艘千噸級(jí)純電動(dòng)客船“君旅號(hào)”在武漢首航，其搭載的動(dòng)力電池，為億緯鋰能的磷酸鐵鋰電池，電池體量達(dá)25噸。

數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到56．3億，預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96．3億，到2024年，全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)450多億元。這是磷酸鐵鋰電池新的機(jī)遇。

在更大的儲(chǔ)能市場(chǎng)，磷酸鐵鋰也比三元更有優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)十年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的容量將超過(guò)6000億元，即使是在2020年，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)累計(jì)電池裝機(jī)規(guī)模也有望超過(guò)50GWh。

例如，在通訊儲(chǔ)能領(lǐng)域，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將在五年內(nèi)建設(shè)超過(guò)500萬(wàn)個(gè)宏基站、上千萬(wàn)個(gè)微基站。根據(jù)投資及建設(shè)規(guī)模，預(yù)計(jì)今后五年中國(guó)新建及改造的5G基站后備電池需求量將超過(guò)50GWh。海外總體需求與中國(guó)持平。今年3月初，中國(guó)移動(dòng)中國(guó)鐵塔兩家5G建設(shè)巨頭相繼拋出了1．95GWh、2GWh磷酸鐵鋰電池組的采購(gòu)訂單。

此外，在未來(lái)每年40GWh需求量工程機(jī)械市場(chǎng)、千億（鋰電）電動(dòng)自行車市場(chǎng)、2025年出貨量將達(dá)48GWh的小動(dòng)力市場(chǎng)等，磷酸鐵鋰電池也將占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。

磷酸鐵鋰材料TOP 7

磷酸鐵鋰逆襲，最為受益的將是磷酸鐵鋰材料企業(yè)。當(dāng)前的市場(chǎng)上，磷酸鐵鋰材料TOP7的企業(yè)分別為德方納米、貝特瑞、國(guó)軒高科、湖北萬(wàn)潤(rùn)、湖南裕能、重慶特瑞、北大先行。

德方納米

2017－2019連續(xù)三年，德方納米磷酸鐵鋰產(chǎn)量皆排名第一。

7月4日，德方納米發(fā)布募資說(shuō)明書(shū)，擬向不超過(guò)35名對(duì)象發(fā)行股份募集不超過(guò)12億元，用于年產(chǎn)4萬(wàn)噸納米磷酸鐵鋰項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

德方納米目前有佛山1．5萬(wàn)噸和曲靖首期1萬(wàn)噸產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，隨著磷酸鐵鋰電源在新能源乘用車市場(chǎng)的滲透率提升，德方納米有望隨之放量，出貨量保持高增長(zhǎng)，從規(guī)模、技術(shù)、品質(zhì)與其他可比公司繼續(xù)拉開(kāi)差距，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

貝特瑞

貝特瑞是一家鋰電池用正負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)銷售廠家，其正極材料磷酸鐵鋰位居全球前列，并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)高鎳正極材料NCA的大規(guī)模量產(chǎn)。

近日，貝特瑞擬募集資金20億元，正極材料方面將于惠州投入8億元，建設(shè)年產(chǎn)3萬(wàn)噸正極材料項(xiàng)目（二期）。

據(jù)悉，貝特瑞生產(chǎn)的高鎳三元正極材料近期已通過(guò)日本松下的現(xiàn)場(chǎng)審核，今年對(duì)全球主要鋰電池廠商韓國(guó)最大石油化工集團(tuán)SKI、日本松下供應(yīng)量有望大幅提升。

國(guó)軒高科

公司磷酸鐵鋰技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。其產(chǎn)品為高壓實(shí)高密度磷酸鐵鋰，制備過(guò)程中添加特殊添加劑，同時(shí)優(yōu)化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，結(jié)晶度，密實(shí)度，從而提高材料克容量及壓實(shí)密度。

生產(chǎn)基地方面，國(guó)軒高科在廬江建立了材料基地，建成了年產(chǎn)磷酸鐵鋰正極和三元正極材料產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)鋰電池正極材料的完全自供。

湖北萬(wàn)潤(rùn)

湖北萬(wàn)潤(rùn)當(dāng)前有著3萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能，此外，公司湖北十堰基地計(jì)劃新增2萬(wàn)噸產(chǎn)能，將于2020年投產(chǎn)。

湖北萬(wàn)潤(rùn)的正極材料產(chǎn)品主要有磷酸鐵（常規(guī)級(jí)與納米級(jí)）、三元材料前驅(qū)體、磷酸錳鐵、草酸亞鐵（常規(guī)級(jí)與納米級(jí)）、電池級(jí)氧化鐵、氧化鐵黑等。

湖南裕能

湖南裕能為湘潭電化的參股企業(yè)，已具備磷酸鐵鋰產(chǎn)能3萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，已經(jīng)向比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能、海四達(dá)等電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量供貨。

其產(chǎn)品規(guī)格方面，Y3型系列產(chǎn)品壓實(shí)密度高可達(dá)到2．4g／cm 3 ，扣電放電容量高于155mAh／g，1C放電容量高于142mAh／g。

重慶特瑞

重慶特瑞當(dāng)前有著2萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能，其重慶大渡口生產(chǎn)基地，產(chǎn)能0．5萬(wàn)噸；重慶忠縣生產(chǎn)基地，一期產(chǎn)能2萬(wàn)噸，已投產(chǎn)，二期4萬(wàn)噸即將投產(chǎn)；此外，3期4萬(wàn)噸在規(guī)劃之中。

產(chǎn)品規(guī)格方面，重慶特瑞高壓實(shí)型磷酸鐵鋰XC555產(chǎn)品特點(diǎn)為：1． 高壓實(shí)，壓實(shí)密度2．55 g／cm3以上；2． 倍率性能優(yōu)良，10C全電容量可達(dá)128 mAh／g；3． 加工性能好，納米級(jí)材料擁有較小比表面積；4． 導(dǎo)電性好，電阻率低50Ω·cm以下。

北大先行

近期，北大先行與加拿大電池材料開(kāi)發(fā)商N(yùn)ano One Materials達(dá)成合作，北大先行將利用Nano One的技術(shù)來(lái)評(píng)估和優(yōu)化磷酸鐵鋰材料的大規(guī)模生產(chǎn)以降低制造成本。

產(chǎn)能方面，北大先行擁有西寧磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地、泰安正極材料生產(chǎn)基地，產(chǎn)能為2萬(wàn)噸。

可以預(yù)見(jiàn)，依托領(lǐng)先技術(shù)，北大先行磷酸鐵鋰材料將更具競(jìng)爭(zhēng)力。


 原標(biāo)題：磷酸鐵鋰“逆襲”