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當(dāng)自行車在雨中弄濕時，車架和鏈條會腐蝕或生銹，從而縮短了自行車的使用壽命。需要定期涂油以防止這種情況的發(fā)生。電池單元是通過移動電子通過分別觸發(fā)氧化和還原反應(yīng)來產(chǎn)生電能的設(shè)備。但是它們在暴露于氧氣時也會腐蝕。這些電池還能潤滑以防生銹嗎?
一個研究小組通過甬泰金教授和博士生帶領(lǐng)桑材料科學(xué)與工程的月球榮格在POSTECH使用的催化劑(PT / HxWO3)相結(jié)合的鉑和氫鎢青銅解決燃料腐蝕電池時，氫氣發(fā)生汽車被關(guān)閉。的催化劑，在最近引入自然催化的-a姐姐軸頸自然都具有一個被證明能促進(jìn)氫的氧化和選擇性地抑制氧還原反應(yīng)(ORR)。

隨著環(huán)保型氫汽車的普及，氫燃料汽車的核心-提高燃料電池性能的研發(fā)競賽在世界范圍內(nèi)日趨激烈。與燃料電池一旦啟動就不會停止運行相比，由于其間歇性關(guān)閉，汽車燃料電池的性能將大大降低。這是因為在關(guān)閉點火時，由于空氣被暫時引入陽極而產(chǎn)生ORR，并且隨著陰極電勢的瞬時升高，陰極組分的腐蝕加速。

該研究小組專注于金屬絕緣體轉(zhuǎn)變(MIT)現(xiàn)象，該現(xiàn)象可根據(jù)周圍環(huán)境有選擇地改變材料的電導(dǎo)率，以解決汽車燃料電池耐久性下降的問題。

特別是，研究團(tuán)隊專注于傳統(tǒng)上用作電致變色材料的氧化鎢(WO3)，因為它通過質(zhì)子的插入和還原極大地改變了電導(dǎo)率。在正常操作中應(yīng)用WO3的MIT現(xiàn)象會導(dǎo)致電極反應(yīng)，同時通過插入質(zhì)子保持H-WO3(導(dǎo)體)狀態(tài)。相反，當(dāng)停止點火時，將吸入混合空氣，在混合空氣中增加氧氣壓力并將其變?yōu)閃O3(子導(dǎo)體)，該電極停止電極反應(yīng)，從而解決了陰極腐蝕的問題。

在汽車燃料電池的MEA評估中，由金屬-絕緣子過渡現(xiàn)象引起的Pt / HxWO3選擇性氫氧化反應(yīng)(HOR)催化劑在停機條件下的耐用性是傳統(tǒng)商用Pt / C催化劑材料的兩倍以上。

負(fù)責(zé)這項研究的金永泰教授評論說：“這項研究極大地改善了汽車燃料電池的耐久性。”他補充說：“預(yù)計通過這些發(fā)現(xiàn)，氫汽車的商業(yè)化將得到進(jìn)一步的促進(jìn)。


原標(biāo)題： 科學(xué)家解決了氫能汽車燃料電池的耐用性問題