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不久前，國(guó)家能源局印發(fā)《2020年能源工作指導(dǎo)意見》，提出要制定實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，組織開展關(guān)鍵技術(shù)裝備攻關(guān)，積極推動(dòng)應(yīng)用示范。

近來，各地圍繞氫能產(chǎn)業(yè)的利好政策頻出：山東發(fā)布《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》;江蘇太倉發(fā)布《2019年太倉市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有30余個(gè)省地市發(fā)布了氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，力促氫能產(chǎn)業(yè)落地生根。

在日前舉辦的“中國(guó)氫能高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)途徑展望”線上交流會(huì)上，與會(huì)專家強(qiáng)調(diào)，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)雖然具備了一定發(fā)展基礎(chǔ)，但要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，還需跨越重重障礙。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行

作為一種來源廣泛、清潔低碳、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源，氫能有利于推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展。近年來，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)逐步成為全球能源技術(shù)革命和未來能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與政策環(huán)境研究所副主任郭焦鋒在會(huì)上表示：“在能源領(lǐng)域加速高質(zhì)量發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)促進(jìn)能源質(zhì)量、技術(shù)、效率方面的變革，有利于形成清潔低碳的能源體系，推動(dòng)能源全產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升，并實(shí)現(xiàn)能源的智慧高效。”

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)氫氣年產(chǎn)量超過2000萬噸，煤制氫氣約占2/3，累計(jì)推廣應(yīng)用的燃料電池汽車數(shù)量5000多輛，建成加氫站60余座。與之形成鮮明對(duì)比的是，截至去年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)汽車接近400萬輛，加油站約10.5萬座。郭焦鋒認(rèn)為，這也顯示出，氫燃料電池汽車發(fā)展仍有較大差距。

針對(duì)科技創(chuàng)新，郭焦鋒表示：“一些關(guān)鍵技術(shù)已取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)正逐步從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，車用燃料電池已開發(fā)出60-90kW級(jí)產(chǎn)品，電堆及膜電極、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵部件已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。同時(shí)，大規(guī)模風(fēng)光耦合制、儲(chǔ)、輸、用氫系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究示范正逐漸開展，各氫能企業(yè)持續(xù)積極探索應(yīng)用加氫站關(guān)鍵技術(shù)、研發(fā)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的加氫裝備，目前國(guó)內(nèi)已基本形成制氫、氫氣純化、加氫、燃料電池系統(tǒng)集成等氫能技術(shù)儲(chǔ)備。”

產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)

與會(huì)專家強(qiáng)調(diào)，氫能產(chǎn)業(yè)雖具有技術(shù)可行性，但其經(jīng)濟(jì)性仍需進(jìn)一步提升。事實(shí)上，由于電動(dòng)汽車的電可直接來自于可再生能源，而氫能經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換會(huì)致使效率折損，因此，目前動(dòng)力鋰電池的能源轉(zhuǎn)換效率比氫燃料電池高一倍。

除此之外，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多瓶頸與挑戰(zhàn)。

郭焦鋒表示：“在制氫方面，煤制氫存在碳排放和污染物排放問題，且氫氣純度品質(zhì)不高;可再生能源制氫存在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和效率折損問題;我國(guó)氫能多元化應(yīng)用不足，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依賴政府補(bǔ)貼，缺乏成熟的商業(yè)模式，市場(chǎng)化進(jìn)程明顯落后于傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)汽車。”

與此同時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈尚未貫通。郭焦鋒指出，從制氫、儲(chǔ)運(yùn)到加氫涉及的運(yùn)營(yíng)、管理等環(huán)節(jié)尚未打通，對(duì)比充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，儲(chǔ)運(yùn)氫和加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本更高，受限于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化階段，氫燃料電池車的運(yùn)營(yíng)成本和使用成本還不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

與會(huì)專家指出，在儲(chǔ)氫方面，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫能耗高、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫密度低，這限制了在長(zhǎng)途重卡領(lǐng)域的應(yīng)用，仍需進(jìn)一步技術(shù)破壁。目前，中國(guó)氫能管理和監(jiān)管體系尚未明確，氫氣作為能源使用的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、安全監(jiān)管等有待建立完善。

郭焦鋒認(rèn)為：“面對(duì)產(chǎn)業(yè)面臨的技術(shù)壁壘和市場(chǎng)局限，厘清氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系至關(guān)重要。應(yīng)通過構(gòu)建有效市場(chǎng)、激活企業(yè)活力以及深化體制改革，充分釋放市場(chǎng)在資源配置中的決定性影響，更好發(fā)揮政策的支持作用，方能加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段特征用好氫能

與會(huì)專家表示，我國(guó)目前通過煤化工方式生產(chǎn)的氫氣比重較大，對(duì)氫能的綠色發(fā)展產(chǎn)生一定程度約束;在石油領(lǐng)域，煉化企業(yè)通過相關(guān)石油化工生產(chǎn)工藝形成氫氣，而事實(shí)上，在煉化企業(yè)生產(chǎn)的很多環(huán)節(jié)中也需要用到氫氣，因此制氫和用氫對(duì)煉化企業(yè)而言必不可少。總體而言，我國(guó)可再生能源制氫量不到煤制氫量的一半，因此從氫能發(fā)展的要求看，應(yīng)大力支持發(fā)展可再生能源制氫。

記者了解到，目前中國(guó)電力投資集團(tuán)、河北建設(shè)投資公司、億華通等企業(yè)分別在遼寧朝陽、河北張家口、佛山等地開展了風(fēng)電制氫示范，探索綠色制氫的產(chǎn)業(yè)模式。

在郭焦鋒看來，氫能的清潔低碳，即生產(chǎn)、加工轉(zhuǎn)換、輸配和消費(fèi)全產(chǎn)業(yè)鏈條實(shí)現(xiàn)低污染物排放，是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，要在基建、技術(shù)和效率等方面突破現(xiàn)有條件。

“在上游，應(yīng)結(jié)合‘新基建’相關(guān)技術(shù)建設(shè)‘數(shù)字氫廠’;在下游通過充分挖掘氫能自身優(yōu)勢(shì)，用于汽車、城際軌道交通、輪船，代替焦炭用于冶金工業(yè)，與管道天然氣混合通過管輸用作燃料，實(shí)現(xiàn)氫能的智能、可靠、平穩(wěn)運(yùn)行。”郭焦鋒表示，還應(yīng)通過不斷提高氫能生產(chǎn)、加工和轉(zhuǎn)換、輸配、利用等各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平和系統(tǒng)優(yōu)化水平，促進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈效率達(dá)到更高水準(zhǔn)。


原標(biāo)題： 氫能規(guī)模化商用還需爬坡過坎