在有關電池和電動汽車的所有討論中,現(xiàn)代宣布了對氫燃料電池未來的承諾。到2030年,這家韓國巨人曾表示希望每年建造700,000個氫燃料電池發(fā)電廠,并且剛剛在新工廠破土動工,以幫助實現(xiàn)這一目標、現(xiàn)在,請注意,我們說的是動力裝置,而不是汽車?,F(xiàn)代汽車不僅在談論建造燃料電池驅動的汽車,而且還雄心勃勃地向其他運輸部門提供燃料電池技術,例如無人機,船只,機車車輛和叉車。它甚至愿意與其他汽車制造商分享其燃料電池技術。該計劃計劃到那時生產(chǎn)約50萬輛燃料電池汽車,現(xiàn)代汽車估計,到2030年,全球每年將有約200萬輛氫燃料汽車需求。
現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副主席鐘義舜表示:“現(xiàn)代汽車是FCEV商業(yè)化生產(chǎn)的全球先驅,為加快實現(xiàn)氫能社會邁出了大膽的一步。我們將擴大作用。通過幫助使氫成為經(jīng)濟上可行的能源,在汽車運輸領域以外的領域發(fā)揮重要作用,并在全球社會向清潔能源的過渡中發(fā)揮關鍵作用。我們有信心氫能將超越運輸業(yè),并成為全球領先的經(jīng)濟成就。”
該公告啟動了60億歐元的氫研發(fā)投資,其中一部分是在韓國忠州建立新的燃料電池工廠的承諾。該工作由現(xiàn)代的燃料電池專業(yè)子公司現(xiàn)代摩比斯進行。
現(xiàn)代汽車還準備推出新型Nexo燃料電池驅動的SUV,據(jù)稱該SUV建立在其首款專用燃料電池汽車底盤上。以前的現(xiàn)代燃料電池汽車是基于舊版ix35 SUV的,并以嚴格的數(shù)量出售和出租。
盡管在過去的幾年中,氫能在電池技術中普遍占有一席之地,但是氫的革命似乎并非不可能。頗具影響力的財務分析公司麥肯錫公司(McKinsey&Company)表示,到2030年,它預計全球將有多達650萬個燃料電池系統(tǒng)需求。同樣,并非所有這些都將在乘用車中使用,但是現(xiàn)代肯定會押注,未來不僅僅與電池有關。
原標題: 現(xiàn)代汽車希望到2030年建造70萬個燃料電池發(fā)電廠