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據(jù)知情人士透露，大眾已將萬向集團旗下萬向一二三股份公司（以下稱“萬向一二三”）鎖定為新的動力電池供應商，訂單規(guī)模在百億元以上。雖然截止目前，大眾集團并未就此消息做出回應，但是7月17日大眾汽車集團（中國）CEO馮思瀚在發(fā)布年中業(yè)績時透露，除寧德時代和國軒高科，還有一家動力電池生產(chǎn)企業(yè)正在認證中。“2025年，公司在亞洲市場對動力電池的總需求量將達到150GWh。為滿足這一需求，在中國我們至少需要2－4家電池供應商的支持。”

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1－6月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前五的分別為寧德時代、比亞迪、LG化學、松下和中航鋰電；在軟包電池領域，今年上半年裝機量前五位分別是捷威、寧德時代、孚能科技、萬向一二三和盟固利。

作為主打軟包電池的萬向一二三，在國內(nèi)的情況雖然配套數(shù)量相對較多，但軟包電池整體在國內(nèi)似乎都不受待見。據(jù)電車匯統(tǒng)計，今年1－7批新能源汽車推薦目錄中，萬向一二三主要配套的車型除了自家的萬向牌純電動客車外，其他客戶都只用到了插電式混合動力車型上。

不過歐洲汽車企業(yè)似乎更認可軟包電池技術。盡管目前，大眾使用的是寧德時代的方形三元電池，但是大眾入股國軒高科后，國軒高科未來向大眾汽車提供的軟包三元電池。而萬向一二三同樣也是主打軟包三元電池的企業(yè)。值得注意的是，前不久，戴姆勒在華入股的電池企業(yè)孚能科技，也是主打軟包電池的企業(yè)。

目前，萬向一二三已經(jīng)在國內(nèi)動力電池領域做了很大的布局，2018年11月6日，萬向在其官網(wǎng)就環(huán)評信息公示了其位于杭州蕭山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、總投資685．7億的80GWh鋰電池項目。這一規(guī)?？涨暗耐顿Y項目的產(chǎn)能，超出了2019年國內(nèi)車用動力電池總裝車量近18GWh。公開信息表明，這一超級工程的部分項目將于今年9月進入地上廠房施工階段，整體項目預計2022年底竣工投產(chǎn)。而這一時間節(jié)點，也是大眾集團新能源車型密集投放中國市場的關鍵期。

根據(jù)此前大眾中國透露的信息，寧德時代將是中國市場MEB平臺第一批次產(chǎn)品的主要電池供應商；而在MEB平臺后續(xù)產(chǎn)品電池供應中，國軒高科也會發(fā)揮重要的作用。

馮思瀚在7月17日表示“量產(chǎn)車型電池的需求不會全部轉(zhuǎn)到國軒高科”，大眾中國會進一步深化與寧德時代以及另外一家電池供應商的合作，“而與國軒高科的合作會在接下來的第三、第四季度中漸漸成型”。

據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，今年上半年其中國市場新能源汽車銷量同比增長兩倍以上。“通過購入安徽江汽集團股份，增持江淮大眾股份，及對國軒高科進行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團電動化取得歷史性進展。”馮思瀚表示，“這將助力我們與合作伙伴共同應對即將到來的新能源汽車時代，并進一步滿足集團未來對電池的需求。”


 原標題：大眾將萬向納入電池供應商：軟包電池又扳回一局