7月21日晚間,億緯鋰能公告顯示,子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到華晨寶馬汽車有限公司供應(yīng)商定點(diǎn)信,具體合作事宜雙方正在商洽中。
這意味著,億緯鋰能將成為寶馬在中國(guó)市場(chǎng)繼寧德時(shí)代之后合作的第二家動(dòng)力電池供應(yīng)商。
可以看到,國(guó)際車企擴(kuò)容動(dòng)力電池供應(yīng)商的速度正在加快。近期,大眾也宣布正與中國(guó)另一家(第3家)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證中。
值得一提的是,國(guó)際車企甚至已經(jīng)不滿足于供應(yīng)商、訂單簽署層面的合作,本田入股寧德時(shí)代、大眾成為國(guó)軒高科第一大股東、戴姆勒投資孚能,都在說明車企掌控電池供應(yīng)鏈的方式已經(jīng)轉(zhuǎn)變且更為迫切。
當(dāng)前,合資/外資車企都在加速擴(kuò)大動(dòng)力電池供應(yīng)商陣容,其背后邏輯是,全球高端動(dòng)力產(chǎn)能缺口形式嚴(yán)峻,國(guó)際頂尖車企必須提前鎖定動(dòng)力電池產(chǎn)能“糧草”。
數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),到2023年,對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求預(yù)計(jì)為406GWh,而供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh,短缺約18%。預(yù)計(jì)到2025年這種情況將惡化,供應(yīng)短缺約40%。
與此同時(shí),頻繁的項(xiàng)目定點(diǎn)、訂單信息以及戰(zhàn)略投資,一系列動(dòng)作也暗示著國(guó)際車企在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上將全面發(fā)力。
一個(gè)明顯的趨勢(shì)是,全球電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)非常明確,新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的拓寬將會(huì)給更多中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。
原標(biāo)題: 華晨寶馬選定第二家中國(guó)電池供應(yīng)商