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英國電力系統(tǒng)運營商National Grid ESO的最新建模顯示，為了實現(xiàn)凈零目標，英國需要更多的電力儲能和更長的儲能時間。

National Grid ESO發(fā)布的《未來能源景象》年度文件概述了從現(xiàn)在起至2050年的四種脫碳情景。在這四種情景中的儲能項目開發(fā)量都有所增長。


文件認為，由于成本的持續(xù)下降和間歇性可再生能源發(fā)電的增加，儲能出現(xiàn)增長。為了實現(xiàn)凈零排放目標，每年需要建設的太陽能項目為1.4GW。

最雄心勃勃的方案是名為"領跑者"的方案，該方案旨在至2048年實現(xiàn)凈零排放，比英國去年設定的2050年目標——儲能容量達到最高值，40GW項目投運——還要早兩年。最低方案剛剛超過20GW，未能滿足凈零排放要求。

雖然去年儲能發(fā)展放緩，但仍然存在一個 "強大的新項目群"。今年有164MW的新儲能項目并入配電網，其中大部分是電池儲能。

這家系統(tǒng)運營商指出，電力儲能項目通常與風能或太陽能發(fā)電項目共址，這樣可以支持一系列收入流，包括價格套利、平衡市場（BM）和向電網提供服務獲得的收入。

National Grid ESO也提高了對太陽能的預期，對"太陽能發(fā)電量水平 "的預估大大高于其在2019年未來能源方案中為了實現(xiàn)凈零世界而做出的預估，這些在此前方案中并未包括的內容導致了對可再生能源需求的增長。然而，為了實現(xiàn)凈零要求，需要對低碳發(fā)電進行 "大量"投資。

各種情景下均需大規(guī)模的技術，例如抽水蓄能和壓縮空氣，此外還需要更長時間的儲能以實現(xiàn)凈零排放。

總體而言，根據(jù)貿易機構Regen的數(shù)據(jù)，英國已經擁有8.5GW儲能項目?；钴S在英國的公司，如在倫敦證券交易所上市的Gore Street Energy Storage Fund，也會奔向愛爾蘭以利用其新的DS3靈活性計劃，今年早些時候推出的首輪計劃就提供了110MW項目。

隨著項目開發(fā)障礙的消除，英國開發(fā)商們也在瞄準更大容量的項目。英國本月改變了規(guī)劃法規(guī)，允許50MW以上的儲能項目獲得地方當局的規(guī)劃許可，也許這是最重要的因素。此前，這些項目必須通過 "國家重大基礎設施項目”計劃的批準，這一流程因增加了開發(fā)的時間和成本而經常受到批評。

固定式電池儲能并不是National Grid ESO方案中詳細介紹的唯一技術。車輛-電網技術（V2G）可以將能量儲存在電動汽車的電池中，然后回輸給電網。這種技術未來有望在平衡英國電網方面發(fā)揮不小的作用。

在其中兩個方案中，雖然僅有50%的車輛在高峰期可用，但超過四分之一的家庭的車輛都可用于V2G。這兩個方案都需要高度的社會變革。

此外，在所有的凈零方案中（其中有三個方案），2050年的V2G電力輸出水平抵消了智能充電后的峰值需求，導致了高峰期對電動車需求的凈負效應。

V2G也構成了2019年方案的關鍵內容，不過National Grid ESO在今年的文件中承認，由于V2G技術的 "高度不確定性"，V2G在各個方案中呈現(xiàn)的結果各異。

目前在英國，V2G正在一些項目中進行試驗，包括配電網運營商Western Power Distribution最近宣布的一個項目。 5家獨立的能源供應商將合作在該項目中探索這一技術。

此外，英國還計劃建設一個產能為30GWh的超級工廠，主要用于為汽車行業(yè)提供鋰離子電池，固定式儲能也在考慮范圍之內。

原標題：英國“領跑者”計劃：凈零排放需40GW電池儲能項目，每年1.5GW太陽能項目