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8月12日，南方電網(wǎng)與恒大集團宣布雙方將共同推進電動汽車充電服務(wù)、智慧能源服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域合作；此前，8月4日，國家電網(wǎng)與中國一汽、吉林省政府共同簽署打造“綠能充換電”新業(yè)態(tài)助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議，三方將在新能源充電、換電領(lǐng)域推進合作……今年新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)迎來“新基建”的東風(fēng)以來，隨即顯現(xiàn)出新一輪投資熱潮，越來越多資本開始進入、布局，推動充換電市場高質(zhì)量發(fā)展。

須建立充電網(wǎng)技術(shù)體系

“充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，絕不僅僅是建樁布點，更是深度應(yīng)用5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，基于數(shù)字電網(wǎng)的智慧充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，將推動傳統(tǒng)配電網(wǎng)向主動配電網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級。” 南網(wǎng)電動汽車公司董事長鄒大中表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施是貫通能源革命與交通革命的共性抓手，在新舊動能轉(zhuǎn)化、推動綠色發(fā)展的進程中，智慧充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將發(fā)揮不可或缺的“杠鈴效應(yīng)”。

事實上，充電樁通過與智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)緊密結(jié)合，打造車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-多種增值業(yè)務(wù)的智能充電網(wǎng)絡(luò)已成為行業(yè)新趨勢。

7月4日，特來電宣布全面接入國網(wǎng)、星星充電、南網(wǎng)，實現(xiàn)從場站查詢、導(dǎo)航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通。四大平臺互聯(lián)互通后，將覆蓋全國70%以上的充電樁市場，意味著新能源車主通過特來電APP，可在國內(nèi)約70%的公共充電樁充電。特來電新能源有限公司董事長于德翔明確表示，僅充電樁解決不了汽車群充電問題，滿足不了大規(guī)模電動汽車發(fā)展需要。“因為充電樁無序充電規(guī)模大時電網(wǎng)受不了，高峰充電時個人錢包受不了，我們認為，從充電這個角度來看，必須建立起充電網(wǎng)技術(shù)體系。”

此前，曾堅持自建充電樁的寶馬汽車也松口，與國網(wǎng)電動汽車公司簽署合作協(xié)議，雙方互聯(lián)互通。寶馬汽車宣布：“到2020年底將在全國范圍為車主提供27萬個充電樁，在目前13萬個充電樁的基礎(chǔ)上數(shù)量翻倍，經(jīng)計算，未來國網(wǎng)80%以上的充電樁均可供寶馬車主使用。”

換電模式將成產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

4月23日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源補貼新政，明確指出起售價30萬元以上的新能源汽車不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外，以此鼓勵換電新型商業(yè)模式發(fā)展。這一新政于7月22日正式生效。隨后，7月23日，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型，也會支持北京、海南等地開展試點并進行推廣。

7月27日，國網(wǎng)電動汽車公司與北汽藍谷智慧能源合作的首座換電站——濟南1號換電站投運，該換電站的試運營標志著雙方正式開啟在新能源汽車換電領(lǐng)域的全面合作。據(jù)悉，換電站擁有先進的云端電池管理技術(shù)，可實現(xiàn)遠程升級與智慧充電，既能滿足新能源汽車能源補給需求，同時也可參與電網(wǎng)互動與調(diào)峰響應(yīng)。國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明說：“公司將推動新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng)。”

業(yè)內(nèi)專家表示，換電采用的車電分離模式可以降低消費者購車成本，還可以增加消費者出行的便捷度。同時，由電池運營公司對電池集中進行監(jiān)測、養(yǎng)護與管理，有利于延長動力電池的壽命，提升電池安全性。

兩大電網(wǎng)開啟充電領(lǐng)域新格局

從2015年至今，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)已經(jīng)度過初期的“跑馬圈地”期。但隨著預(yù)期蛋糕做大，未來還會有“地”要“圈”。所以業(yè)界看到華為攜帶直流快充模塊強勢介入，螞蟻集團全資子公司入股樁企，寧德時代合作成立樁企，阿里、滴滴、高德也紛紛入市。

但從目前市場占有率來看，兩大電網(wǎng)公司依然具有很大優(yōu)勢。其中，國網(wǎng)號稱擁有全球規(guī)模最大的平臺，接入充電樁數(shù)量超過68萬個，目前形成了“十縱十橫兩環(huán)”高速快充網(wǎng)絡(luò)，建成8400個高速公路樁，服務(wù)里程近5萬公里，覆蓋高速公路幾乎全部重點行駛區(qū)域。

南網(wǎng)則是南方五省區(qū)中規(guī)模密度最大的服務(wù)平臺。據(jù)鄒大中介紹，南網(wǎng)電動汽車公司作為一家新興業(yè)務(wù)專業(yè)公司，2020 年計劃投資12億，預(yù)計未來4年還將持續(xù)投資251億，建設(shè)38萬個充電樁，將有效帶動電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、整車銷售與售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元。

北京大學(xué)市場經(jīng)濟研究中心理事兼研究員李剛說：“就國網(wǎng)而言，他們可以通過資本運作更好地銷售電產(chǎn)品，擴大其電儲存空間，以增強自己對電力市場的控制與服務(wù)能力。”

深圳人合資本管理有限公司董事長金偉春表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于資金密集型行業(yè)，在目前盈利前景不明朗的情況下，只有能連續(xù)不斷投入巨額資金的企業(yè)，才可能最后勝出，如國網(wǎng)、南網(wǎng)等。對于后續(xù)資金難以為繼的企業(yè)，在未來競爭中可能存在不利局面。新能源汽車要隨時充到電，必然要求有一個密集度較高的充電網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)集中度體現(xiàn)在規(guī)模上，因此市場壟斷是必然趨勢，只不過看最后誰能跑得出來，“我覺得兩家電網(wǎng)公司的概率會更大。”金偉春認為。

此外，鄒大中還表示，隨著電動汽車保有量增長、動力電池技術(shù)進步及電力現(xiàn)貨市場到來，電動汽車參與儲能、與電網(wǎng)深度互動已成為必然趨勢，市場目前正處于培育期，并有可能快速走向爆發(fā)。“無論是車電分離、重卡換電、有序充電，還是電動汽車削峰填谷和車樁網(wǎng)互動下的V2G，一方面是我們順應(yīng)市場需求提出的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式；另一方面，都是我們基于充電網(wǎng)絡(luò)開展的智慧能源應(yīng)用。”鄒大中指出。 

原標題：充換電市場新資本涌動