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近日，深圳地鐵6號線高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電順利并網(wǎng)成功。據(jù)悉，高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術(shù)可以實現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機容量約為2.3MW，在地鐵車站這樣大規(guī)模應(yīng)用分布式光伏發(fā)電技術(shù)在國內(nèi)城市軌道交通中尚屬首例。


地鐵6號線全線72%為高架線路，20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站(既有站)、長圳站(頂層用于商業(yè)接駁)、鳳凰城站(特殊景觀站)外，其余12個高架站在站臺鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地與地鐵車站400V低壓側(cè)并網(wǎng)，即發(fā)即用。

深圳地鐵6號線采用屋面單晶硅太陽能光伏發(fā)電板(光伏組件)，能將太陽光能轉(zhuǎn)化的電能經(jīng)直流電纜將電能饋至站臺層光伏設(shè)備室的光伏逆變器，再進行交直流轉(zhuǎn)換，逆變?yōu)?80V交流電，經(jīng)交流并網(wǎng)柜后并入地鐵車站變電所0.4kV低壓開關(guān)柜。光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能能供給地鐵車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負荷，當發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時由地鐵供電系統(tǒng)補充。

按照6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)每年平均發(fā)電量約234萬度計算，可滿足高架車站約30%的動力照明用電需求。25年設(shè)計壽命期內(nèi)預(yù)計可發(fā)電5856萬度，減排225872噸，實現(xiàn)純經(jīng)濟收益(扣除前期投資及運營維護成本后)約5047萬元。

原標題：深圳地鐵6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)成功，可滿足車站三成用電需求