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記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，26日，國(guó)內(nèi)首條采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”儲(chǔ)能供電裝置的有軌電車(chē)工程——廣州黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)完工。

該工程由中鐵二十二局集團(tuán)承建。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡文濤介紹，黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約14.4公里。該項(xiàng)目采用的有軌電車(chē)長(zhǎng)37米，寬2.65米，高3.68米，為100%低地板有軌電車(chē)線(xiàn)路，方便乘客上下車(chē)。

他說(shuō)，這條線(xiàn)路在全國(guó)首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)。車(chē)輛到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，在乘客上下車(chē)間隙，車(chē)輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡，確保車(chē)輛全程不間斷運(yùn)行。同時(shí)，車(chē)輛配置的鈦酸鋰電池可在緊急狀態(tài)下為車(chē)輛補(bǔ)償供電，提升了車(chē)輛運(yùn)行的應(yīng)急能力。由于采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”作為儲(chǔ)能裝置牽引供電，區(qū)間無(wú)接觸網(wǎng)，減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級(jí)電容儲(chǔ)存，能量循環(huán)利用，做到了高效節(jié)能。