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最新節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布
日期:2020-10-28   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:simaran_sxj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
10月27日,由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo),中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(簡(jiǎn)稱“路線圖2.0”)正式發(fā)布。路線圖2.0提出,至2035年,我國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士指出,路線圖2.0是對(duì)我國(guó)汽車電動(dòng)化路線的合理修正,將引導(dǎo)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走上健康和可持續(xù)發(fā)展的道路。

六大總體目標(biāo)

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿表示,基于汽車技術(shù)發(fā)展的社會(huì)愿景和產(chǎn)業(yè)愿景,路線圖2.0堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向2035年的六大總體目標(biāo),包括:我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家碳排放承諾于2028年左右提前達(dá)到峰值,到2035年碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟,產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升,形成協(xié)同高效安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系,形成汽車交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善,原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。

基于六大總體目標(biāo),路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。預(yù)計(jì)至2035年,我國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右,商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行,中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

2035年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈完全自主可控

針對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車,預(yù)計(jì)至2035年,形成自主、完整的產(chǎn)業(yè)鏈,自主品牌純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品技術(shù)水平和國(guó)際同步,新能源汽車占汽車總銷量50%以上,其中純電動(dòng)將占新能源汽車的95%以上。

燃料電池汽車方面,將發(fā)展氫燃料電池商用車作為整個(gè)氫能燃料電池行業(yè)的突破口,以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域,重點(diǎn)在可再生能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車、物流車等。

2030年-2035年,實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用,燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右,完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù),建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,2025年HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng);2030年,實(shí)現(xiàn)HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用,在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用;2035年,HA、FA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)車輛具備與其他交通參與者間的網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制能力,各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)。

李駿指出,至2035年,我國(guó)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主可控,產(chǎn)業(yè)完成智能化轉(zhuǎn)型,產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系也將更為完整,創(chuàng)新能力大幅提升,從而形成利于低碳化、信息化、智能化融合發(fā)展的政策體系,并構(gòu)建綜合性、立體化的人才體系。

利好混合動(dòng)力汽車

據(jù)悉,此次路線圖的最大變化在于對(duì)混合動(dòng)力汽車的支持。

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為,用“全面電驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”代替“禁燃時(shí)間表”更符合中國(guó)國(guó)情。王秉剛表示,全面電驅(qū)動(dòng)化不僅將高度融合節(jié)能汽車與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,還能消除傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的技術(shù)體系界限,有望構(gòu)筑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新的整體技術(shù)架構(gòu)與產(chǎn)業(yè)鏈布局。


業(yè)內(nèi)分析人士指出,新版節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖是對(duì)我國(guó)汽車電動(dòng)化路線的合理修正,將引導(dǎo)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走上健康和可持續(xù)發(fā)展的道路。在汽車全面電動(dòng)化的進(jìn)程中,混合動(dòng)力汽車的重要性有望顯著提升,國(guó)內(nèi)廠商技術(shù)儲(chǔ)備充足。2020年電動(dòng)汽車行業(yè)銷量結(jié)構(gòu)和行業(yè)格局繼續(xù)優(yōu)化,電動(dòng)化將貢獻(xiàn)增量。

海通證券指出,新版技術(shù)路線圖所提出的全面混動(dòng)化目標(biāo)并沒(méi)有否定過(guò)去的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線,而是基于我國(guó)市場(chǎng)和國(guó)情所作出的合理修正,最終的目標(biāo)仍然是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車的全面電動(dòng)化。而在此過(guò)程中,混合動(dòng)力汽車作為關(guān)鍵的過(guò)渡產(chǎn)品,其重要性將顯著提升,市場(chǎng)滲透率有望迅速增長(zhǎng)。

隨著新能源汽車滲透率提升,產(chǎn)銷持續(xù)向上,國(guó)海證券建議布局三大主線:第一為困境反轉(zhuǎn)且具有較大預(yù)期差的行業(yè)細(xì)分龍頭;第二為受益于行業(yè)復(fù)蘇供需格局顯著改善,其產(chǎn)品價(jià)格有望持續(xù)上行的六氟磷酸鋰/溶劑/電解液產(chǎn)業(yè)鏈;第三為具有顯著優(yōu)勢(shì)且回調(diào)幅度較大的細(xì)分行業(yè)龍頭。

 
原標(biāo)題:最新節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布

 
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