根據(jù)最新公示的技術(shù)專利,Apple Car 可能會裝備智能主動(dòng)式懸架系統(tǒng),從而提高駕駛員和乘客的乘車舒適性。懸架系統(tǒng)是車輛的標(biāo)配之一,主要是減少道路顛簸對駕乘體驗(yàn)的影響,從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。而主動(dòng)式懸架系統(tǒng)則具有控制車身振動(dòng)和車身高度的功能,根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),從而使懸架系統(tǒng)始終處于最佳減振狀態(tài)。
目前主流的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)主要采用液壓形式,通過車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制,從懸架的各個(gè)部分快速添加和清除流體,從而確保行駛的平穩(wěn)性。流體量也可以隨時(shí)調(diào)節(jié),以根據(jù)駕駛員的需要改變懸架的軟度或強(qiáng)度。
根據(jù)美國商標(biāo)和專利局本周二公示的專利清單,蘋果獲得了一項(xiàng)名為“帶有能量存儲裝置的主動(dòng)懸架系統(tǒng)”專利,描述了一種基于現(xiàn)有液壓懸架系統(tǒng)的改良方案。
在其核心處有效地是一個(gè)液壓致動(dòng)器,該液壓致動(dòng)器連接到底盤和輪轂,以及通過另一個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置連接到底盤的輪轂,上腔和下腔充滿液體并連接到致動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)通過兩端的軟管進(jìn)行控制。通過添加或移除存儲在上腔和下腔中的液體,可以改變活塞組件的有效長度,從而提高和降低底盤距車輪的高度。
蘋果在相對簡單的設(shè)計(jì)中增加了一個(gè)額外的元素,即一個(gè)單獨(dú)的“儲能設(shè)備”。它由一個(gè)在頂部和底部具有連接件的缸組成,這些連接件插入與液壓執(zhí)行器相同的軟管中,并可以在其自身與活塞腔之間自由移動(dòng)液壓液。
儲能裝置具有一個(gè)中央元件,可將其有效地分為兩部分,以與主執(zhí)行器類似的方式增加兩個(gè)腔室。該中心元件沒有固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫⑶夷軌蜓刂萜鞯拈L度移動(dòng),這在很大程度上取決于每個(gè)腔室中的液體量。
關(guān)鍵是中央元件是可壓縮的,即它向兩個(gè)腔室區(qū)域施加向外的力,但可以被液壓油推回。該中央元件可以使用彈簧向外推動(dòng),盡管它也可以包含氣體,該氣體可以再次被泵入和泵出以改變壓縮量。
這樣的系統(tǒng)還可以減少操作所需的液壓流體的量,甚至可以更好地控制行駛平穩(wěn)性,尤其是在基于氣體的可壓縮部分中。在不利的駕駛條件下,執(zhí)行器中的活塞被強(qiáng)制移動(dòng)的系統(tǒng)上,也有可能減少震動(dòng)。
這項(xiàng)專利最初于2018年3月26日提交,將其發(fā)明人為 Diomidis Katzourakis,Christopher L.Porritt,Johannes A.Huennekens,Huibert Mees和Paul J.Keas。
原標(biāo)題:Apple Car新專利:帶儲能裝置的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)