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 日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021一2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》明確，要加強新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動。在11月3日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌回應(yīng)澎湃新聞記者稱，將加快V2G接口、車網(wǎng)互動等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵有條件的地方探索開展新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動應(yīng)用示范，發(fā)揮新能源汽車分布式的優(yōu)勢。
V2G指的是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動，大量的電動汽車可以作為電網(wǎng)與可再生能源之間的緩沖，起到電力動態(tài)平衡蓄水池的作用。在電力低成本、非用電高峰時段，電動汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電，在用電高峰時期，電動汽車可將電力返銷給電網(wǎng)。
“事實上，每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是儲能單元，都是一個數(shù)字空間。”辛國斌對此表示，新能源汽車與電網(wǎng)的能量互動代表著分布式能源的發(fā)展和布局，在電力調(diào)度、應(yīng)對部分邊遠(yuǎn)地區(qū)重大突發(fā)自然災(zāi)害等方面有重要意義。
他認(rèn)為，加強新能源車與電網(wǎng)能量互動的應(yīng)用，降低新能源汽車用電成本，對于提高電網(wǎng)調(diào)控調(diào)頻和安全應(yīng)急響應(yīng)能力具有重要意義。
《規(guī)劃》提出，要加強高循環(huán)壽命動力電池技術(shù)攻關(guān)，推動小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。同時，要統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。
辛國斌介紹道，截止到今年9月，我國累計建設(shè)充電站達(dá)4.2萬座，換電站數(shù)量也達(dá)到了525座，各類充電樁數(shù)量達(dá)到了142萬，車樁比約為3.1。
“我國已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)，但總體上看相比新能源汽車推廣應(yīng)用的規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)上仍然還有很多痛點、堵點，發(fā)展仍然滿足不了消費者需求。”
辛國斌稱，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，一些老舊小區(qū)安裝充電樁有很大困難，有一些地方即使充電樁可以進去，但是原來的電力設(shè)施容量不足，需要擴容，這些都給充電樁的充電設(shè)施建設(shè)帶來了一定壓力。
他表示，下一步工信部將配合能源資源部門落實好《規(guī)劃》提出的任務(wù)，加強城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共空間網(wǎng)絡(luò)。