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隨著這些年電動汽車的發(fā)展，電動汽車在汽車行業(yè)的占有量逐年增加。隨著時間的推移，電池退役以及后續(xù)的處理成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。近幾年，國家接連發(fā)布了關(guān)于退役電池梯次利用的政策以及示范項(xiàng)目。退役電池梯次利用也成為了電池行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

那么什么是退役電池梯次利用呢？

退役電池梯次利用是指當(dāng)電動汽車動力電池剩余容量降低到初始容量的70%-80%時便無法滿足車載使用要求。退役動力電池經(jīng)過測試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然有能力用于其他運(yùn)行工況相對良好、對電池性能要求較低的領(lǐng)域。

今天，小編就來和大家聊一聊退役電池梯次利用一般運(yùn)用于哪些場景。

01、儲能電站

近日，工信部公示《國家工業(yè)節(jié)能技術(shù)裝備推薦目錄（2020）》和《國家綠色數(shù)據(jù)中心先進(jìn)適用技術(shù)產(chǎn)品目錄（2020）》，其中微電網(wǎng)儲能技術(shù)、多能互補(bǔ)微網(wǎng)系統(tǒng)、退役電池梯次利用儲能系統(tǒng)等入選工業(yè)節(jié)能技術(shù)推薦目錄。

退役電池梯次利用通常可以用做備用電源，也可以在電網(wǎng)負(fù)荷低的時候儲能，在電網(wǎng)高負(fù)荷的時候輸出能量，實(shí)現(xiàn)削峰填谷的功能，減輕電網(wǎng)波動。

隨著未來動力電池的大量退役，同時這兩年國家也在積極推進(jìn)新能源發(fā)電側(cè)配置儲能，可以想象，隨著技術(shù)進(jìn)步，退役電池梯次利用將會在儲能行業(yè)再次得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

02、5G基站備用電源

隨著5G的正式商業(yè)運(yùn)行，5G基站的布局將會大面積展開。由于5G的技術(shù)原因，5G基站的建設(shè)密度至少會是4G基站的3倍。

作為保證基站連續(xù)供電的核心設(shè)備，蓄電池等電源設(shè)備成本占基站設(shè)備成本40%以上。退役電池梯次利用將會減少這部分的成本，與此同時動力電池退役規(guī)模形成期與5G推廣時間軸互相吻合。

相信隨著5G基站的建設(shè)，退役電池梯次利用在基站備用電源會得到廣泛的應(yīng)用。

03、低速電動車

低速電動車一般指低速電動汽車、電動自行車、電動三輪車等。

我國一直是低速車的大國，尤其是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展后，共享電動汽車、共享自行車等在國內(nèi)具備了龐大的體量。對于退役電池梯次利用來說，這無疑是一個廣闊的市場。

退役電池相對新的鋰電池具有成本優(yōu)勢，是可以成為低速電動車電池的替代方案。相信隨著低速電動車市場的發(fā)展，相關(guān)要求越來越規(guī)范，退役電池梯次利用在低速電動車行業(yè)也會有一席之地。