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北京時間11月26日，上汽和阿里合資造車終于得到官宣，在上海中心觀光層，上汽集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端品牌“智己汽車”正式簽約，該電動車項目上汽股權(quán)占比54%，浦東投資占18%，阿里占18%，其他占10%，首輪融資達到100億人民幣。
此前業(yè)界傳出的上汽集團“L項目”，今天終于揭開神秘面紗，即“智己汽車”，智己汽車是由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的百億級項目，于今日正式啟動，并宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。

今日，上汽集團發(fā)布公告稱，擬與張江高科、恒旭資本共同出資72億元成立上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)，其中上汽集團認繳出資53.99億元，基金擬計劃與阿里巴巴聯(lián)合專項投資于高端智能純電汽車項目（暫定名“智己汽車”）。
本項目定位高端純電動市場，將全新打造電子電器架構(gòu)，從底層打通整車與駕乘體驗高度相關(guān)的電子控制單元，應(yīng)用數(shù)據(jù)驅(qū)動，聚焦客戶感知，重構(gòu)用戶體驗，鼓勵用戶進行高度自定義，實現(xiàn)汽車智能化寬度和深度的突破。
據(jù)悉，智己汽車將充分運用自身強大的軟件能力，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和服務(wù)的持續(xù)進化，在全球電動智能的新賽道上，努力占據(jù)一席之地。不難看出，智己汽車或?qū)⒏偁帉κ置闇侍厮估⑽祦怼?理想等品牌。 從資本方面來看，此次與浦東新區(qū)達成戰(zhàn)略合作，后續(xù)上汽還將結(jié)合業(yè)務(wù)的拓展，引入更多社會資本，構(gòu)建更加開放的資本結(jié)構(gòu)。

從技術(shù)方面來看，三電核心技術(shù)，智駕技術(shù)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件五大創(chuàng)新中心，以及智能制造領(lǐng)域的頂尖能力，上汽這幾年的戰(zhàn)略布局為智己汽車提供了強大的“背書”。與阿里在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和新零售方面的合作，與英飛凌合資設(shè)立IGBT核心部件公司，與寧德時代在新能源電池上形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以及與中移動、華為等在5G技術(shù)方面的合作等，也將給新公司帶來 強大支撐。

從用戶價值方面來看，新公司將更加專注于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，打造全新的運營模式，打破用戶與企業(yè)的邊界，實現(xiàn)用戶與企業(yè)的“共創(chuàng)、共生、共享”，開創(chuàng)用戶價值企業(yè)新時代，進而推動整個上汽的轉(zhuǎn)型升級。

智己汽車籌備于兩年前。但事實上，大約在三四年前，上汽集團董事長陳虹就已批準啟動了智己汽車整體技術(shù)架構(gòu)規(guī)劃。與整車項目同時起步的，還有一系列核心技術(shù)的研發(fā)和布局。

在謀劃“智己”的日子里，上汽精銳盡出。智己汽車籌備項目組由陳虹掛帥，曾獲評“全國勞模”的技術(shù)帶頭人，現(xiàn)任上汽零束軟件分公司總經(jīng)理李君任籌備組副組長。零束的成立，是上汽在智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展中的關(guān)鍵一子。

“零束目前做的大量工作，其實都是在為智己汽車服務(wù)。”一位上汽高層透露。在產(chǎn)品方面，智己汽車將打造“車輪上的超級中央計算機”，產(chǎn)品涵蓋多個細分市場。同時，通過與用戶之間的數(shù)據(jù)交互達到不斷進化的目的。

“目前，A款車的內(nèi)飾設(shè)計是三聯(lián)屏。當(dāng)阿里加入項目后，會出現(xiàn)更多有趣好玩的軟件。通過與用戶間的交流及軟件升級，我們希望最終這是一輛能常開常新的車。”

據(jù)透露，目前智己汽車的首款車定位轎車，包括上汽美國硅谷技術(shù)公司也提供了相關(guān)支持。“預(yù)計今年年底將在黑河進行冬季測試，明年我們就能在路上看見大批量跑的新車了。”

從前期規(guī)劃看，智己汽車的運作模式已完全脫離傳統(tǒng)國企模式，將采用市場化資本運作模式。“作為上汽孵化出的首家整車創(chuàng)業(yè)公司，我們希望從根本上走出一條顛覆式的創(chuàng)新道路。”有上汽高層如是說。

在之前的新聞寧德時代、長安汽車、華為將聯(lián)手造車！中，華為和長安的合作造車的消息也得到了官宣。11月25日，華為在心聲社區(qū)上發(fā)布了任正非親自簽發(fā)的關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議，對于汽車業(yè)務(wù)調(diào)整和是否造車做出了相應(yīng)說明。

在最新披露的文件中，華為開篇就表示，此前華為內(nèi)部就已經(jīng)作出決定不造車，誰再建言造車干擾公司，可調(diào)離崗位。

華為董事常委會決議【2018】139號《關(guān)于應(yīng)對宏觀風(fēng)險的相關(guān)策略的決議》明確：“華為不造車，但我們聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。這兩年來，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎(chǔ)設(shè)施才是華為公司肩負的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。”

阿里和上汽合資的智己汽車，上汽負責(zé)整車部分，阿里提供車聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)，而華為、長安、寧德時代的合作，華為提供了更為全面的能力，而長安負責(zé)工程化部分，寧德時代提供電池。今日時代是智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車時代，這片藍海已經(jīng)變成紅海，誰能在日益激烈的競爭中贏得市場，讓我們拭目以待！

原標題：重磅！阿里巴巴+上汽聯(lián)手造車，硬杠華為+長安！