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國家電網(wǎng)與東風汽車簽約

11月26日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團”）與國家電網(wǎng)有限公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將結合各自優(yōu)勢共同推動國家新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略落地，一同簽訂7個合作子協(xié)議，合作內容包含：

在“綠能充換電”產(chǎn)業(yè)方面，雙方將開展車電分離模式推廣，推動以“車電分離、源荷互動、綠電消納、梯次利用”為主要商業(yè)模式的“綠能充換電”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雙方將組建合資公司，擬合作建設運營充換電站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”模式，滿足新能源汽車能源補給的需求。

在行業(yè)標準化進程方面，在智慧車聯(lián)網(wǎng)、智慧充換電、動力電池梯次利用等方面開展深入合作，推動數(shù)據(jù)平臺級共享，共同致力于動力電池全壽命周期的價值重構與創(chuàng)造，推動換電行業(yè)的標準化進程。

在車樁數(shù)據(jù)互聯(lián)互通方面，加強充電平臺和出行平臺互聯(lián)互通合作，研究開展面向OEM場景化服務的產(chǎn)品方案。

在“車樁電生態(tài)營銷模式”方面，共同向使用者提供“充電服務套餐包”整套服務方案，共同構建售后服務網(wǎng)絡，并開展隨車配樁、充電樁互聯(lián)互通、小區(qū)有序充電領域合作，推廣即插即充模式、大功率充電和自動充電技術，為客戶提供暢享綠色出行的用車體驗。

在新能源汽車推廣方面，發(fā)揮國家電網(wǎng)有限公司電能、充電服務和東風集團整車研發(fā)制造優(yōu)勢，共同探索純電動商用車運營模式，選擇資源倒運、港內運輸?shù)葓鼍皯?，依托東風汽車的高性價比的“定制換電重卡”優(yōu)勢，促進電動商用車業(yè)務推廣應用。

在“新能源車充新能源電”推廣方面，雙方共同探索推動將電動汽車充換電站、小區(qū)用戶充電樁、電動汽車生產(chǎn)基地等負荷納入綠電交易，推廣電動汽車有序充電、V2G技術應用，促進國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家能源轉型。

國網(wǎng)電動汽車與北汽集團簽約

7月27日，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司與北京汽車集團有限公司在北京舉辦深化戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在電池能源包、換電站建設運營、車電包與車輛銷售、資本合作等方面展開深度合作。

電池能源包業(yè)務上，雙方將在電池運營領域開展合作，研究基于換電車型車電分離商業(yè)模式下的電池購租、運營、梯次利用、回收等環(huán)節(jié)，制定電池全生命周期管理運營方案。此舉可降低電動汽車用戶初始購車成本，最大降幅高達35%，達到同級別燃油車水平，預計可拉動新能源汽車消費10億元。

換電業(yè)務上，通過更換電池能源包形式，90秒即可完成換電過程，電動汽車實現(xiàn)電量滿格、整裝待發(fā)，和加油一樣方便。雙方將共同建設運營換電網(wǎng)、站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務站，滿足新能源汽車能源補給的需求，同時參與電網(wǎng)輔助服務，靈活調控電網(wǎng)負荷，賦能換電站調節(jié)峰谷增值服務。

智慧能源服務業(yè)務上，雙方共同探索將電動汽車充換電站、社區(qū)用戶充電樁、電動汽車生產(chǎn)基地等負荷納入綠電交易，推動電動汽車有序充電、V2G技術的推廣應用，實現(xiàn)新能源車用新能源電，服務電動汽車與電網(wǎng)有序互動。

推廣 換電模式 ？ 國網(wǎng)在布局什么？

6月3日，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司與寶馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，國網(wǎng)電動汽車公司與寶馬將圍繞三大領域深入開展合作。一是加強充電技術創(chuàng)新合作，推動大功率充電、即插即充等先進技術推廣應用，開展相關技術標準制定。二是加強充電服務合作，為電動汽車車主提供便捷高效的充電服務，打造“寶馬+國網(wǎng)”充光儲一體化示范站點。三是聯(lián)合推廣“新能源車用新能源電”，推動電動汽車從生產(chǎn)到回收全生命周期使用清潔能源，共同踐行可持續(xù)發(fā)展理念。

而早在2017年11月27日，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司與蔚來汽車就雙方合作進行洽談，正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將展開在電動汽車領域，尤其是充換電網(wǎng)絡、電池能源等方面的深度合作。

與今年北汽、東風的合作對比，國網(wǎng)明顯正有意布局換電模式，并拓展儲能參與調峰應用市場。

作為新基建的重要組成部分，換電站首次寫入2020年政府工作報告，將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。換電模式熱情被點燃。

在7月下旬一場發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌列舉了新能源汽車采用換電模式的六大優(yōu)勢。除了業(yè)界所說的降低充電成本、提高使用便利性外，還包括降低新能源汽車購車成本、提高電池壽命和安全性、解決老舊小區(qū)充電樁建設難等多個方面。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，有一些優(yōu)勢已經(jīng)在業(yè)內形成共識。“一是它對電網(wǎng)的沖擊相對較小，它是利用波峰波谷的這種充電方式，這樣的話使電網(wǎng)的電能夠合理地利用。同時對使用者來說，由于換電模式減少了充電的時間，加速了車輛使用的效率，所以對部分領域的車型的使用也帶來很大的便利性。”

11月20日，國家電網(wǎng)表示，截至目前，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超103萬個，成為全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多的充電樁網(wǎng)絡。在平臺接入的超百萬充電樁中，公共充電樁為62.6萬個，占全國公共充電樁總量的93%，占全球公共充電樁總量的66%；接入全國范圍內38萬根個人充電樁，占比達到我國私人充電樁保有量近46%。

目前，通過智能充電，電動汽車車主已經(jīng)可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調峰調頻，在助力電網(wǎng)安全運行的同時提升充電設備利用率。同時，通過V2G技術，用戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時向電網(wǎng)反向送電，令電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。

此前，國網(wǎng)電動汽車公司建設的負荷聚合系統(tǒng)已接入北汽集團換電站48座、功率規(guī)模27MW，聚合換電站和客戶側儲能電站參與區(qū)域電力調峰輔助服務市場，并實現(xiàn)輔助服務正式結算。待雙方在杭州、濟南等地共同投資建設的100座換電站建成后，加上新接入北汽集團其他的換電站資源，負荷聚合系統(tǒng)預計可為電網(wǎng)多提供約164MW可響應容量和38.8GWh輔助服務電量，相當于為電網(wǎng)新增一個造價約2億元的百兆瓦級儲能電站。

國網(wǎng)電動汽車服務有限公司上述負責人表示，電動汽車的規(guī)?；l(fā)展為電網(wǎng)帶來了巨大機遇與挑戰(zhàn)。下一步，公司將擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷用戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負荷對電網(wǎng)影響，通過專業(yè)技術手段引導負荷資源，及時參與電網(wǎng)互動響應。同時，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。

國家電網(wǎng)表示，下一步，將至少投資新建30萬個車網(wǎng)互動充電樁，進一步擴大電動汽車與電網(wǎng)互動范圍。

原標題：牽手東風推廣換電/充電/儲能“三站合一”，國家電網(wǎng)在謀劃什么？