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今年七月LG化學(xué)以26.8%的市場(chǎng)份額超過(guò)寧德時(shí)代(25.4%)，位居全球第一。行業(yè)龍頭排名再度更迭，但頭部席位尚未完全固化，產(chǎn)業(yè)格局也在悄然改變。

寧德時(shí)代腹背受敵12月7日，華自科技公告稱(chēng)，公司全資子公司：深圳市精實(shí)機(jī)電科技有限公司，近日，收到寧德時(shí)代及其控股子公司中標(biāo)通知電子郵件，合計(jì)中標(biāo)約5.3億元人民幣鋰電池生產(chǎn)設(shè)備項(xiàng)目。

在此之前，鋰電激光設(shè)備龍頭海目星也公告稱(chēng)，公司收到寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代8份高速激光制片機(jī)訂單，訂單金額合計(jì)約為3.92億元。

更早之前，11月10日，先導(dǎo)智能公告稱(chēng)，公司及全資子公司泰坦新動(dòng)力，陸續(xù)收到寧德時(shí)代及其控股子公司中標(biāo)通知的電子郵件，合計(jì)中標(biāo)鋰電池生產(chǎn)設(shè)備約32.28億元。

不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，僅對(duì)華自科技、海目星、先導(dǎo)智能三家設(shè)備采購(gòu)，寧德時(shí)代斥資金額就超過(guò)40億元。

今年7月，一直穩(wěn)坐動(dòng)力電池行業(yè)第一寶座寧德時(shí)代被LG化學(xué)反超，加之比亞迪“刀片電池”崛起，寧德時(shí)代可謂是腹背受敵。隨著寧德時(shí)代此次設(shè)備的采購(gòu)，動(dòng)力電池行業(yè)龍頭寶座的爭(zhēng)奪也拉開(kāi)了帷幕。

三大頭部企業(yè)間硝煙四起

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，成立于2011年，自成立以來(lái)就以迅猛之勢(shì)成為了行業(yè)內(nèi)新星，曾連續(xù)蟬聯(lián)三年全球銷(xiāo)冠?，F(xiàn)已與小鵬、蔚來(lái)等多家主流車(chē)企建立合作關(guān)系。華晨寶馬旗下首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV—iX3采用的便是寧德時(shí)代NCM811電池。

內(nèi)部人員透露，目前寧德時(shí)代正在努力對(duì)NCM811電池加以改進(jìn)，以便更好的適應(yīng)市場(chǎng)需求。隨著磷酸鐵鋰電池的潛能不斷被挖掘， NCM811電池成為寧德時(shí)代的一把“殺手锏”。

LG化學(xué)后來(lái)者居上，今年7月，LG化學(xué)以26.8%的市場(chǎng)份額超過(guò)寧德時(shí)代(25.4%)，位居全球第一。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)上升，帶動(dòng)了LG化學(xué)動(dòng)力電池的出貨量，今年上半年LG化學(xué)在國(guó)內(nèi)裝機(jī)量達(dá)到了2.5GWh，同比增長(zhǎng)44764.1%。在歐洲，新能源市場(chǎng)開(kāi)始崛起，熱賣(mài)的特斯拉Model 3、雷諾Zoe、奧迪e-tron等車(chē)型，電池供應(yīng)商均為L(zhǎng)G化學(xué)。

比亞迪在經(jīng)過(guò)高速發(fā)展之后，已然成為涉足電池、手機(jī)零部件和汽車(chē)三大產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)。

其實(shí)早在1995年，王傳福便創(chuàng)立了比亞迪時(shí)，就曾與當(dāng)時(shí)實(shí)力強(qiáng)勁的摩托羅拉和諾基亞合作，因而奠定了其在鋰電池領(lǐng)域的強(qiáng)者地位。

隨著比亞迪“黑科技”——“刀片電池”的出現(xiàn)，市場(chǎng)再次掀起波瀾。在采訪中比亞迪內(nèi)部人員對(duì)中車(chē)網(wǎng)說(shuō)：“相較傳統(tǒng)電池包，’刀片電池’的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池同等水平。既擁有了磷酸鐵鋰電池的安全性，又擁有三酸鋰電池的續(xù)航能力。”

比亞迪方面還透露，與滴滴合作的網(wǎng)約車(chē)項(xiàng)目，車(chē)型全部使用的都是刀片電池技術(shù)。不僅如此，目前也有其他廠商與其簽訂刀片電池訂單，但具體哪些品牌要等待官方進(jìn)行公布。

分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，寧德時(shí)代受益于政策快速成長(zhǎng)為巨無(wú)霸，但在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中略有不足;比亞迪作為車(chē)企，研產(chǎn)銷(xiāo)內(nèi)循環(huán)方面更具優(yōu)勢(shì)，在內(nèi)部消化和對(duì)外提供量較少的情況下，容易面對(duì)比較高的成本壓力;LG化學(xué)在國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)展的不錯(cuò)，但國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)一般。

同時(shí)，中車(chē)網(wǎng)還采訪到新勢(shì)力頭部車(chē)企小鵬汽車(chē)，關(guān)于選擇電池供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部人員回應(yīng)稱(chēng)小鵬汽車(chē)會(huì)以高于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇自家動(dòng)力電池供應(yīng)商。但并未透露具體會(huì)選擇哪一品牌。

上述三家企業(yè)是動(dòng)力電池頭部企業(yè)，但行業(yè)格局尚未固化，目前也有很多企業(yè)緊盯動(dòng)力電池紅利，市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)的激烈。

行業(yè)格局將會(huì)重洗

在采訪中汽車(chē)分析師任萬(wàn)付向中車(chē)網(wǎng)闡述：“動(dòng)力電池除了寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)等企業(yè)，還有很多中小型企業(yè)，部分廠商也在扶植一些自己的電池企業(yè)，所以動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪仍將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。”

除了上述三家頭部企業(yè)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域還有許多品牌在開(kāi)拓這自己的疆土。不少企業(yè)致力于降低鈷的含量以此來(lái)降低原料成本，搶占市場(chǎng)。

SK創(chuàng)新已準(zhǔn)備好生產(chǎn)NCM 9/0.5/0.5電池，并在等待汽車(chē)制造商的訂單。目前，SK創(chuàng)新已經(jīng)在其位于中國(guó)常州的合資電池公司量產(chǎn)了鎳含量80%高鎳電池，后期還將在其匈牙利工廠量產(chǎn)。

三星SDI和松下等日韓電池巨頭同樣也在加快其無(wú)鈷電池開(kāi)發(fā)量產(chǎn)進(jìn)程。松下已向特斯拉大規(guī)模供應(yīng)高鎳電池，并將鈷含量降低至5%以下。為進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力和降低成本，松下宣布將在未來(lái)五年內(nèi)將向特斯拉提供21700圓柱形電池能量密度提高20%，并計(jì)劃在2022年至2023年之間交付無(wú)鈷電池。

華中科技大學(xué)無(wú)錫研究院的劉磊博士在采訪中指出了目前行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的難點(diǎn)。劉磊博士說(shuō)到：“對(duì)于以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主的車(chē)用動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，電池安全性更是關(guān)鍵性能指標(biāo)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)高能量密度和高安全電池時(shí)，首先需要對(duì)電池失效機(jī)制進(jìn)行深入分析，厘清健康狀態(tài)演變規(guī)律，并能夠?qū)Ξ惓ｋ姵丶捌錉顟B(tài)做出預(yù)警和切實(shí)響應(yīng)。”

對(duì)于電池安全性一直是非常受關(guān)注的話題，三家頭部企業(yè)主營(yíng)電池類(lèi)型也是有所不同。據(jù)了解寧德時(shí)代主要產(chǎn)品是三元鋰電池、比亞迪主要做磷酸鐵鋰電池、LG化學(xué)主營(yíng)軟包電池?；瘜W(xué)界一位專(zhuān)家對(duì)中車(chē)網(wǎng)說(shuō)：“在電池行業(yè)初期階段，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量密度高，但磷酸鐵鋰電池成本比三元鋰電池高，磷酸鐵鋰電池安全性也會(huì)更好一些。”

汽車(chē)分析師張翔指出，隨著國(guó)家政策調(diào)整，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)也會(huì)重新洗牌發(fā)生變動(dòng)?，F(xiàn)在我國(guó)每年有120萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年市場(chǎng)份額將會(huì)達(dá)到20%，這么大的市場(chǎng)，僅是三家龍頭企業(yè)消化不完，中小企業(yè)必定會(huì)涌入。

以往，我國(guó)動(dòng)力電池以往是由國(guó)家管控，自2019年國(guó)家放開(kāi)了電池行業(yè)白名單，其中有50多家電池供應(yīng)商，但沒(méi)有外資電池。隨著政策名單開(kāi)放，行業(yè)將會(huì)進(jìn)入較全面的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)，不少合資企業(yè)也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。屆時(shí)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的變動(dòng)。

原標(biāo)題：頭部格局尚未固化 動(dòng)力電池領(lǐng)域硝煙四起