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今年5月12日，工信化部組織制定的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”）由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并將從2021年1月1日起實(shí)施。 記者注意到，“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)客車(chē)部件、系統(tǒng)和整車(chē)有多層次安全要求，主要內(nèi)容與聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規(guī)全面接軌，部分檢測(cè)指標(biāo)甚至更加嚴(yán)格。

據(jù)了解，在“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”出臺(tái)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)一直處于缺乏強(qiáng)制性國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，而電動(dòng)汽車(chē)頻頻被曝出的安全問(wèn)題一直讓人揪心。如今，我國(guó)首次出臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)安全國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，能否讓廣大消費(fèi)者吃下一顆“定心丸”呢？

達(dá)標(biāo)并非難事

電動(dòng)汽車(chē)自燃一直都是新能源汽車(chē)發(fā)展中的一個(gè)痛點(diǎn)，而動(dòng)力電池的熱失控往往是引發(fā)車(chē)輛自燃的最主要原因。

在本次的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》中，特別增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。對(duì)此，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)在動(dòng)力電池技術(shù)水平而言，達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)并不難。

新能源汽車(chē)行業(yè)獨(dú)立研究員曹廣平也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。他進(jìn)一步介紹，一些動(dòng)力電池制造商在測(cè)量電池內(nèi)溫度方面已經(jīng)進(jìn)行了一系列技術(shù)探索和改進(jìn)，包括推出動(dòng)力電池在發(fā)生故障時(shí)只冒煙不著火的方法。

據(jù)了解，“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”發(fā)布以來(lái)，寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池制造商紛紛基于新能源汽車(chē)安全推出了相關(guān)動(dòng)力電池安全解決方案。

日前，孚能科技宣布聯(lián)合廣汽新能源量產(chǎn)“永不起火”電池。其全新技術(shù)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的第三方熱失控實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，電池在加熱394秒后，觸發(fā)第一個(gè)電芯失控，在之后24小時(shí)內(nèi)電池包未出現(xiàn)起火并逐漸恢復(fù)至安全的常溫狀態(tài)，做到了電池包熱失控后“永不起火”。

欣旺達(dá)也于近日公布其“只冒煙、不起火”電池系統(tǒng)相關(guān)方案。在“加熱觸發(fā)電芯熱失控實(shí)驗(yàn)”中，實(shí)驗(yàn)?zāi)＝M電芯在觸發(fā)熱失控后，現(xiàn)場(chǎng)有煙霧冒出，但并未出現(xiàn)明火。

一味壓低成本埋下安全隱患

記者注意到，在《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》中，對(duì)電動(dòng)客車(chē)電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)等都提出了更為嚴(yán)格的安全要求。

曹廣平表示，車(chē)企和動(dòng)力電池制造商應(yīng)進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)安全性，來(lái)面對(duì)更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。“動(dòng)力電池本質(zhì)安全主要是電池材料體系的設(shè)計(jì)安全，這應(yīng)該是動(dòng)力電池制造商要做的事情。對(duì)于車(chē)企而言，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)在動(dòng)力電池裝車(chē)應(yīng)用方面的工作，不要一心只想壓低成本，需綜合平衡各方因素，在整個(gè)車(chē)型項(xiàng)目中貫徹好電池安全性要求。”

吳輝認(rèn)為，動(dòng)力電池不能一味追求高能量密度而忽視安全性。“動(dòng)力電池著火的主要原因是制造工藝、一致性出現(xiàn)問(wèn)題。除了要注意電池?zé)崾Э氐墓芾硗猓膊荒芤晃秹旱统杀?，埋下安全隱患”

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將加速行業(yè)洗牌

目前，距離“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”實(shí)施還有不到半個(gè)月的時(shí)間，在曹廣平看來(lái)，強(qiáng)標(biāo)的實(shí)施只是減少電動(dòng)汽車(chē)安全事故的手段之一，但要想減少或杜絕相關(guān)事故發(fā)生，仍有很長(zhǎng)的路要走。

吳輝告訴記者，“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”的實(shí)施對(duì)于減少電動(dòng)汽車(chē)安全事故無(wú)疑能起到一定作用，但單靠標(biāo)準(zhǔn)仍不足以解決根本問(wèn)題，還需企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)。“標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)最低的要求，但標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與制定肯定能對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展起到積極作用。”

吳輝進(jìn)一步指出，“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”的實(shí)施會(huì)加速動(dòng)力電池行業(yè)洗牌。“達(dá)到‘三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)’勢(shì)必會(huì)增加成本，加大了中小型電池廠的資金壓力，甚至有的電池廠不能滿足要求，面臨淘汰。”

對(duì)于未來(lái)相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，曹廣平建議，國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定和完善電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)傾聽(tīng)各方尤其是消費(fèi)者的呼聲。“比如，制定和完善低速電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該秉承‘為百姓制標(biāo)’的理念。”

原標(biāo)題：提升電動(dòng)汽車(chē)安全不能只靠標(biāo)準(zhǔn)