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2020年，V2G（車網(wǎng)互動）落地應(yīng)用步伐明顯加快。4月,國家電網(wǎng)華北分部在國內(nèi)首次將V2G充電樁資源正式納入華北電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場并正式結(jié)算；5月，國網(wǎng)天津電力試點(diǎn)應(yīng)用新型車網(wǎng)互動充電樁；12月，山西省“新能源+電動汽車”協(xié)同互動智慧能源試點(diǎn)正式啟動……

點(diǎn)評：將電動汽車接入充電樁，不僅可以充電，還能向電網(wǎng)放電，讓電動汽車參與電網(wǎng)調(diào)峰的同時，還可讓車主通過峰谷電價(jià)差獲得收益。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已明確提出：鼓勵地方開展V2G示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

從當(dāng)前各地實(shí)踐看，V2G讓電動汽車由耗能產(chǎn)品升級成為移動的儲能寶，已不再是夢想。

然而不可否認(rèn)的是，V2G應(yīng)用目前還處于早期階段，未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括電網(wǎng)的大規(guī)模改造、電網(wǎng)云控平臺的投入，智慧城市建設(shè)和智能汽車的發(fā)展，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的健全，明確的盈利模式和資本驅(qū)動等。V2G實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展還有待時日，2020年，V2G應(yīng)該是開了個好頭。

原標(biāo)題：V2G“多點(diǎn)開花”，電動汽車變身城市“移動儲能寶”