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近期，多家車企相繼宣布研發(fā)出續(xù)航破千公里的電池，隨后有觀點質(zhì)疑尚未達(dá)到商用條件，立即引發(fā)熱議。而相關(guān)企業(yè)則回應(yīng)稱“今年肯定會推出”，更是增加了這一討論的熱度。針對新能源汽車相關(guān)話題，世界電動汽車協(xié)會創(chuàng)始人及現(xiàn)任主席、中國工程院院士陳清泉談?wù)勊目捶ā?br /> 對于電動汽車使用的電力主要也來自煤炭發(fā)電，所以推廣新能源汽車究竟能夠為能源轉(zhuǎn)型帶來多大貢獻(xiàn)？陳清泉院士指出研發(fā)智慧能源是能源轉(zhuǎn)型的重要措施。能源之所以能“聰明”起來，主要是尊順我提出的人–信息系統(tǒng) – 物理系統(tǒng)三位一體的理念，產(chǎn)生智能， 通過各種能源的耦合（注：“能源的耦合”描述了一種綜合方法，試圖在需要減少碳排放的幾個關(guān)鍵行業(yè)之間，進(jìn)行有效的可再生能源轉(zhuǎn)移。）將廢棄無用的能源轉(zhuǎn)換為有用的能源，同時促進(jìn)碳中和。

比如電網(wǎng)里面有不同的能源發(fā)電：水力、太陽能、風(fēng)能、化石燃料、核電等等。如果有多余的太陽能和風(fēng)電而電網(wǎng)沒有辦法接受，那就可以通過電解過程，利用太陽能發(fā)電和風(fēng)電，將水電解為氫氣 （將能源流轉(zhuǎn)化物質(zhì)流）。這些氫氣可以就地利用或運送到距離合理的加氫站，用于驅(qū)動使用氫燃料電池的汽車。這里面氫氣在耦合優(yōu)化各種能源起了很重要的作用。氫氣可以耦合優(yōu)化電力能源和化工能源，因為氫氣有兩個屬性，氫氣既是能源又是物質(zhì)，氫氣既是燃料又是材料。

現(xiàn)在我們的電動汽車已經(jīng)量產(chǎn)了，今年100多萬，明年有望近200萬。那么多的電動汽車就逐漸發(fā)揮能夠平衡電網(wǎng)的作用，是移動的儲能。這樣也就做到了我剛才講的，把原來要廢棄的能源變成有用的能源，同時做到減少碳排放。

陳清泉院士認(rèn)為，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車是互補而不是互相取代。從動力機(jī)械來說，就是電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，從能源來說，就是電力（二次能源），氫氣（二次能源），汽油、柴油（一次能源）。通過我提出的四網(wǎng)四流融合的理論，不同類型的車輛和相應(yīng)的能源，可以優(yōu)化互補。加油站、加氫站、充換電站可以適當(dāng)融合。根據(jù)用戶需求和能源及基礎(chǔ)設(shè)施情況，用戶可選用一種或兩種類型的汽車。我們的目標(biāo)是綠色能源、智慧出行，綠色、環(huán)保、可持續(xù)的能源，無排放、無交通堵塞、無交通傷亡、舒適、高效的出行。實現(xiàn)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和。

雖然今天我們的電廠還是以煤為主，但是到2050年，煤電就降一半了，2060年我們還要達(dá)到碳中和。既然國家的能源結(jié)構(gòu)已經(jīng)逐漸發(fā)生變化， 自然而然我們的電動汽車的能源也會走向清潔化。就是今天，肯定的說，純電動汽車在市區(qū)運行的地點是沒有排放。

電動汽車的綜合能效跟石油車相比是不是更高？這個不好一概而論，但是總體來說，新能源汽車的綜合能源效率比汽油、柴油車要高。所以新能源汽車對能源轉(zhuǎn)型有所幫助，會為減少碳排放做出貢獻(xiàn)。

原標(biāo)題：陳清泉院士：純電動汽車和燃料汽車是互補而不是互相取代