從市場規(guī)模角度來看,2020年中國動力電池出貨量為80GWh,同比增長13%。在疫情影響下,2020年較2019年仍有所提升。主要原因:
1)2020年下半年國內(nèi)新能源終端市場恢復(fù)超預(yù)期,加之新車型于下半年集中發(fā)布,帶動了消費者購車熱情,使得國內(nèi)新能源汽車市場銷量超過130萬輛;
2)2020年歐洲新能源汽車市場超預(yù)期增長,年銷量超過中國,帶動國內(nèi)部分頭部電池企業(yè)出口規(guī)模提升。
2020年動力電池市場規(guī)模約為650億元,同比下降8.5%,增速小于電池出貨量。主要系電芯與模組成本下降導(dǎo)致。
2018-2019年中國動力電池出貨量(GWh)
數(shù)據(jù)來源:高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII),2021年1月
2018-2019年中國動力電池市場規(guī)模(億元)
注:統(tǒng)計的市場規(guī)模以pack端為主,少量為模組及電芯,不含稅
數(shù)據(jù)來源:高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII),2021年1月
從市場出貨占比及增長驅(qū)動力來看,2020年中國動力電池市場同比增幅較大的領(lǐng)域是磷酸鐵鋰電池。其占比出現(xiàn)大幅度提升的原因:
1)下半年中國疫情逐漸控制,市場恢復(fù)良好,帶動動力電池整體市場出貨回升;
2)下半年集中發(fā)布比亞迪漢、鐵鋰版model 3以及宏光mini EV等車型,消費者購買意愿提升,加之工信部等部委發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》,直接帶動A0級及以下小型車加速投放市場。鑒于成本及安全性等考慮,以上車型絕大部分采用磷酸鐵鋰電池,進(jìn)而直接帶動磷酸鐵鋰電池裝機量與出貨量提升;
3)自CTP技術(shù)以及刀片電池技術(shù)推廣后,電池模組領(lǐng)域成本進(jìn)一步下降10~15%,由于電池系統(tǒng)集成化提升,鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升10%以上,有效提升新能源乘用車NEDC續(xù)航里程,性價比進(jìn)一步提升,客戶認(rèn)可度提升,進(jìn)而帶動出貨量提升;
4)三元動力電池目前仍為市場主流,絕大多數(shù)乘用車仍將需繼續(xù)采用三元電池,三元動力電池未來繼續(xù)在高端領(lǐng)域、高續(xù)航里程以及具有特殊要求的產(chǎn)品車型領(lǐng)域滲透。
原標(biāo)題:2020年中國動力電池出貨80GWh