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最初通過市售品牌依靠價格獲得入門級市場的占有率，然后推出高端品牌以建立品牌形象，這是多家自主車企的發(fā)展路徑。近期，比亞迪成立了四大事業(yè)部并進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，原汽車銷售總經(jīng)理趙長江，將調(diào)任高端品牌負(fù)責(zé)籌建工作，這足以看到比亞迪對高端產(chǎn)品的渴望程度。
比亞迪宣布將要成立自家高端品牌，一款命名“海豚”為這一品牌的首款車型，外界對于比亞迪高端品牌車型的猜測就從未停止。近日，比亞迪正式下線了一款復(fù)古跑車，由于其售價高達(dá)60萬元，有網(wǎng)友猜測這可能是比亞迪的高端車型，但比亞迪官方進(jìn)行了澄清。

近日松散SS DOLPHIN正式在比亞迪廠區(qū)內(nèi)下線。該新車由比亞迪進(jìn)行代工生產(chǎn)，定位于一款復(fù)古造型的插電式混動跑車，根據(jù)此前官方宣布的定價，這款車型售價為59.8萬元。這對于目前比亞迪旗下價格最高的比亞迪唐和比亞迪漢車型都高出超1倍的售價這似乎與此前網(wǎng)傳的比亞迪高端項(xiàng)目車型不謀而合。

針對該下線車型，有媒體向比亞迪官方求證，對方表示該車并未是比亞迪高端品牌落地項(xiàng)目。

事實(shí)上，SS DOLPHIN的車型上有很深的比亞迪印記，比亞迪提供了一套由1.5T四缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，但該車型并非比亞迪旗下，只是有比亞迪汽車進(jìn)行代工。新車真正出自的是一家名為松散機(jī)車的公司，比亞迪及松散機(jī)車為兩家獨(dú)立公司，而SS DOLPHIN是兩家公司深度合作開發(fā)的首款新能源車型，采用比亞迪資質(zhì)，生產(chǎn)也由比亞迪西安工廠負(fù)責(zé)。

但不知是出自何種原因，這一車型早期流出的圖片，上面帶有BYD的logo，但在近期的照片當(dāng)中，車廠對這一細(xì)節(jié)特地進(jìn)行了處理，把BYD的標(biāo)志完全去除。

外觀上，SS DOLPHIN取材自1958款科爾維特C1風(fēng)格，外觀相對復(fù)古，但整體比例略有調(diào)整，并且新車已在今年開展的北京車展上亮相，從外觀和價格來看，這并不是能走量的車型，購買這一品牌的，應(yīng)該屬于比亞迪品牌的忠誠支持者，畢竟價格就擺在了那里。

內(nèi)飾方面，新車保留傳統(tǒng)又融合現(xiàn)代元素，例如比亞迪標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)中控大屏和懸浮式液晶儀表盤非常明顯，方向盤和檔位的設(shè)計顯然也是比亞迪的風(fēng)格。

該車搭載BYD476ZQB發(fā)動機(jī)以及BYD-2011TZ-XS-C電機(jī)，峰值功率110kW，相較于比亞迪現(xiàn)款插混車型動力更為強(qiáng)勁符合國六排放，前置電機(jī)+1.5T全鋁缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，0-100KM/h加速時間為4.9秒。

早前從比亞迪此前曝光的內(nèi)部電話會議中透露，比亞迪將于2021年推出電動化2.0平臺，這一平臺推出的首款車型將命名為海豚主打年輕化，車型將在未來1-2年會推出預(yù)計于2023年上市。因此，就目前已知的信息看，松散SS DOLPHIN的下線并不屬于該計劃。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月全系車型銷量為42094輛，同比增長68%。新能源車型銷量19871輛，同比增長183.1%。新能源車?yán)塾嬁偖a(chǎn)量超過93萬輛，連續(xù)8年銷量全國第一。

原標(biāo)題：比亞迪60萬復(fù)古神車下線！