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春節(jié)后，A股市場并沒有想象中的那么“高漲”，在美股連續(xù)高開的幾天后，2月18日，國內(nèi)市場第一天開盤，鋰電領(lǐng)域包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等頭部企業(yè)股價均高開低走，“損失”嚴(yán)重。

其中寧德時代（300750）截至收盤397元/股，總市值9248億元，相比今開422元/股的高價，跌幅達3.79%，市值減少近580億元。

起點鋰電大數(shù)據(jù)認為，寧德時代突破萬億市場只是時間問題，目前股價市場的跳動是正?，F(xiàn)象，而寧德時代的最終的目標(biāo)也不止于此，在全國上下歡慶春節(jié)的時候，其一直在“排兵布陣”。

1、25GWh電池基地開工

起點鋰電大數(shù)據(jù)從肇慶發(fā)布的消息得知，2月14日，寧德時代廣東肇慶鋰電池生產(chǎn)基地已經(jīng)正式開工，當(dāng)日，基地一片忙碌，一大批機器在進行著土地平整工作。

據(jù)報道，第一批次新春開工的工人有82人，挖機、推土機等各類設(shè)備近60套，現(xiàn)場一派干勁十足、熱火朝天的繁忙景象。中鐵建二十三局肇慶高新區(qū)產(chǎn)業(yè)園項目經(jīng)理襲榮章介紹，這次平整的土地面積達1075畝，每天投入500余臺機械車輛、1200多名工人，快速推進整個地塊的土地平整，共計完成土方360萬方，每天多達12000車次在現(xiàn)場作業(yè)。

值得注意的是，2月1日，寧德時代動力及儲能電池生產(chǎn)基地正式落戶肇慶，也就是說，距離開工不到半個月。

該項目首期規(guī)劃建設(shè)設(shè)計產(chǎn)能25GWh，投資達120億元，根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在肇慶建設(shè)國際一流、世界領(lǐng)先的鋰電池生產(chǎn)基地，構(gòu)建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應(yīng)用、電池回收、新能源汽車、驅(qū)動電機及電控等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域全面開展合作。并且力爭2030年底前在廣東規(guī)劃建設(shè)150GWh鋰電池產(chǎn)能及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，帶動形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)能方面，寧德時代現(xiàn)有寧德基地總規(guī)劃產(chǎn)能將達153GWh，溧陽基地總規(guī)劃產(chǎn)能達到88GWh，青?；匾延挟a(chǎn)能6.5GWh，四川基地規(guī)劃產(chǎn)能103GWh，廣東肇慶新建25GWh，德國圖林根工廠規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，按此計算，寧德時代電池總規(guī)劃產(chǎn)能將達390GWh，與2019年53GWh產(chǎn)能相比，增加了6倍以上，將來有可能會進一步增加各基地產(chǎn)能。

數(shù)據(jù)顯示，除以上規(guī)劃，寧德時代還和各大主機廠合資工廠規(guī)劃電池產(chǎn)能合計95.6GWh，其中上汽36GWh、廣汽10GWh、東風(fēng)9.6GWh、一汽30GWh、吉利10GWh。

2、養(yǎng)兵蓄銳，相繼成立3家子公司

2021年以來，寧德時代已經(jīng)陸續(xù)成立3家子公司，注冊資本均為10億元人民幣。

企查查數(shù)據(jù)顯示，2月8日，廣東瑞慶時代新能源科技有限公司成立，法定代表人為曲濤，經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)、電池制造、電池銷售、電子專用材料研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)、工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展、以自有資金從事投資活動等。

2月1日，成都市新津時代新能源科技有限公司成立，法定代表人為武志強，經(jīng)營范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；電池制造；電池銷售。公開信息顯示，新津時代由寧德時代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司100%控股，而寧德時代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司為寧德時代全資子公司。

1月13日，寧德蕉城時代新能源科技有限公司成立，法定代表人為安國平，經(jīng)營范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)；電池制造；電池銷售；電子專用材料研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)；能量回收系統(tǒng)研發(fā)；風(fēng)電場相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)；工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展等。公開信息顯示，該公司由寧德時代全資持股，實際控制人為曾毓群，持股比例為24.53%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前由寧德時代直接控股的企業(yè)共43家，間接持股的企業(yè)預(yù)計更多，雖然現(xiàn)在寧德時代主要的競爭對手是LG新能源、松下等龍頭電池企業(yè)，但在國內(nèi)市場上，或許其內(nèi)部自身也存在一定的競爭。

3、持續(xù)合作，拿下現(xiàn)代百億訂單

除夕前三天，2月8日，寧德時代再次拿下現(xiàn)代汽車的百億電池訂單。此外，寧德時代還與寶馬、豐田以及路虎、大眾、特斯拉等眾多國際車企保持合作。

在此之前，寧德時代與現(xiàn)代汽車已經(jīng)合作過很多。2017年現(xiàn)代汽車選擇寧德時代作為其新能源汽車的首個中國電池供應(yīng)商，2018年現(xiàn)代汽車全新索納塔混動車型搭載寧德時代動力電池，2020年，現(xiàn)代汽車宣布在中國推出的攜帶寧德時代電池產(chǎn)品的北京現(xiàn)代昂希諾電動版，直至2021年伊始，現(xiàn)代企業(yè)又與寧德時代再續(xù)前緣。

據(jù)悉，此前現(xiàn)代汽車集團為其子品牌IONIQ旗下三款電動車型進行了動力電池招標(biāo)，除一款被SK Innovation中標(biāo)外，另外兩款均由寧德時代承攬。行業(yè)推測，本次訂單規(guī)模將超百億元人民幣，寧德時代為現(xiàn)代汽車供應(yīng)電池的車型很可能是IonIQ 6與IonIQ 7，或于2023年開始其供貨。

有趣的是，在中標(biāo)消息沒有出來前，有媒體曾報道稱現(xiàn)代定點的是比亞迪刀片電池，業(yè)內(nèi)人士笑稱寧德時代“搶食”比亞迪訂單，當(dāng)然行業(yè)內(nèi)的競爭是一直存在的，比亞迪自從弗迪一派成立后，發(fā)展勢頭迅猛，寧德時代并不會小覷。

2020年全球動力電池裝機量數(shù)據(jù)顯示，寧德時代以34GWh的裝機量，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，市場份額達到24.82%。1月底，寧德時代更是公開表示正加快CTC技術(shù)的攻關(guān)研究，計劃于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng)。以上種種，或許都是現(xiàn)代汽車選中寧德時代的原因。當(dāng)然，面對中國這個世界最大的新能源汽車市場，電池本土化也是降低成本的重要一環(huán)，也許這一點現(xiàn)代汽車與特斯拉不謀而合。

原標(biāo)題：萬億市值關(guān)口！寧德時代繼續(xù)排兵布陣，拿下百億訂單