在汽車(chē)“新四化”大勢(shì)下，新能源汽車(chē)與智能化緊密相連，被認(rèn)為是智能汽車(chē)的最佳載體，各新能源車(chē)企也將智能化技術(shù)作為一大賣(mài)點(diǎn)。但隨著新能源智能汽車(chē)的逐步普及，對(duì)其數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管也日益迫切。近期國(guó)家五部門(mén)聯(lián)合約談特斯拉，中央網(wǎng)信辦罕見(jiàn)地出現(xiàn)其中，或可反映一二。
智能汽車(chē)實(shí)時(shí)收集用戶(hù)使用數(shù)據(jù)，甚至對(duì)周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)也有涉及，如此“行駛”的數(shù)據(jù)收集器如果不納入監(jiān)管，無(wú)疑會(huì)對(duì)消費(fèi)者，甚至國(guó)家信息安全造成威脅。
事實(shí)上，近年來(lái)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)制定了與此相關(guān)的文件，如2020年2月國(guó)家發(fā)改委等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理，建立覆蓋智能汽車(chē)數(shù)據(jù)全生命周期的安全管理機(jī)制；2020年12月工信部印發(fā)的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，要求落實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全分類(lèi)分級(jí)管理，鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)數(shù)據(jù)采集與堅(jiān)實(shí)控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理器等關(guān)鍵核心領(lǐng)域。但目前看來(lái)，這些文件僅是“頂層設(shè)計(jì)”，一方面缺乏可落實(shí)的細(xì)節(jié)，另一方面也缺乏成熟的管理體系和技術(shù)支撐。
而隨著外資智能新能源汽車(chē)在我國(guó)銷(xiāo)量的持續(xù)攀升，尤其是2022年我國(guó)汽車(chē)外資投資將全面開(kāi)放，更多的外資智能新能源汽車(chē)或?qū)⒓铀?ldquo;涌入”我國(guó)。在這之前，構(gòu)建對(duì)智能新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管的“防火墻”已經(jīng)迫在眉睫。
原標(biāo)題：加強(qiáng)新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)監(jiān)管刻不容緩
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