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2020年，7月17日，孚能科技上市，成為了科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股。再加上牽手戴勒姆，使其獲得行業(yè)極高關(guān)注。

截至近日收盤(pán)，孚能總市值達(dá)355.57億，但是在新能源大熱的背景下，相較于同行動(dòng)輒幾倍的浮動(dòng)，這個(gè)上漲幅度較小。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)獲悉，2月26日晚間，孚能科技披露2020年度業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2020年?duì)I業(yè)總收入約11.29億元，同比下降53.91%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約-3.16億元，同比下降340.64%；基本每股收益-0.33元，同比下降320%。

1、對(duì)前三客戶營(yíng)收下滑

對(duì)于營(yíng)收和凈利下滑的原因，孚能科技表示，一方面公司上一年度排名前三的客戶，北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車和一汽集團(tuán)，因各自自身的原因減少了對(duì)公司的采購(gòu)額，對(duì)2020年銷售額的影響超過(guò)約20億元。

根據(jù)起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示，2020年孚能科技全面動(dòng)力電池裝機(jī)量為708.4MWh，排名國(guó)內(nèi)第10，共計(jì)為12045輛新能源汽車配套軟包電池。從配套數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽、北汽、一汽三家是孚能前三客戶。

從孚能科技公開(kāi)信息來(lái)看，2016年-2018年北汽集團(tuán)是孚能科技的第一大客戶，歷年銷售金額分別達(dá)到3億元、11.42億元、18.27億元，對(duì)應(yīng)營(yíng)收占比較高，分別為65.63%、87.57%、83.58%。

2019年上半年起，孚能科技的第一大客戶由北汽集團(tuán)變成了長(zhǎng)城集團(tuán)，長(zhǎng)城采購(gòu)金額達(dá)到5.36億元，在孚能科技主營(yíng)收入中的比重達(dá)到56.06%，遠(yuǎn)超北汽集團(tuán)35.33%的銷售收入占比。

根據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研，孚能科技向北汽集團(tuán)的銷售收入大幅下滑，主要由于公司配套的北汽集團(tuán)車型排產(chǎn)推遲。此外，根據(jù)2020年北汽藍(lán)谷發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源2020年累計(jì)銷量為2.59萬(wàn)輛，相比2019年的15.06萬(wàn)輛下降82.79%，銷量大幅下滑導(dǎo)致北汽對(duì)電池采購(gòu)直線下滑，孚能全年僅為其配套軟包電池36.9MWh.

孚能科技向長(zhǎng)城集團(tuán)的銷售收入大幅下滑主要由于公司配套的長(zhǎng)城集團(tuán)車型需要升級(jí)改款。其所配套的長(zhǎng)城歐拉IQ的2020年銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，對(duì)孚能裝機(jī)量貢獻(xiàn)占比僅為3%。

2、與戴勒姆合作生變？

自上市之日起，孚能科技受資本持續(xù)關(guān)注的原因一方面在于新能源大環(huán)境持續(xù)向好，另一方面則是看好其與戴勒姆合作的邏輯。

但是同行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力讓孚能背負(fù)不少質(zhì)疑。2020年8月5日，戴姆勒汽車宣布與寧德時(shí)代達(dá)成合作協(xié)議，后者將為戴姆勒生產(chǎn)軟包電池。奔馳表示，寧德時(shí)代將成為其“頭部供應(yīng)商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來(lái)幾年的電池供應(yīng)。

在綁定孚能科技之后，戴姆勒轉(zhuǎn)身又與寧德時(shí)代達(dá)成合作，也讓行業(yè)人士議論紛紛。

除了寧德時(shí)代，此前億緯鋰能在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)稱，公司與戴姆勒已形成良好的合作關(guān)系，目前已向戴姆勒批量交付鋰電池產(chǎn)品。同時(shí)，公司與戴姆勒的合作將進(jìn)一步加深，新項(xiàng)目進(jìn)展順利。

再者，孚能與戴勒姆合作進(jìn)展也是關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)外媒披露，孚能科技第一批電池樣本是“災(zāi)難性的”，所以有傳言稱雙方正在商談“重大問(wèn)題”，不排除合作失敗的可能。

對(duì)此，孚能科技于2月25日發(fā)布嚴(yán)正聲明稱：孚能科技供應(yīng)戴勒姆的電池存在質(zhì)量、技術(shù)和潛在供應(yīng)缺口等問(wèn)題均為不實(shí)傳聞，公司不存在應(yīng)披露而未披露的信息。

同時(shí)在業(yè)績(jī)中，公司又進(jìn)一步指出，鎮(zhèn)江一期的一部分產(chǎn)能是為戴姆勒量產(chǎn)做準(zhǔn)備，報(bào)告期內(nèi)沒(méi)有進(jìn)入批量供貨階段，還未形成收入。

而根據(jù)孚能科技規(guī)劃，公司給戴姆勒供貨的時(shí)點(diǎn)是在2021年，最終合作進(jìn)展是否如期進(jìn)行，今年將見(jiàn)分曉。

3、產(chǎn)能爬坡已是關(guān)鍵

目前，除了以上廠家，公司還給東風(fēng)、江鈴、國(guó)機(jī)智俊做配套，合計(jì)訂單預(yù)計(jì)超15GWh。擁有戴姆勒公司訂單的背書(shū)，公司將更容易打入第二梯隊(duì)車企的供應(yīng)鏈，東風(fēng)江鈴的案例已經(jīng)作為驗(yàn)證。

既然公司產(chǎn)品打入新客戶供應(yīng)鏈的能力得到驗(yàn)證，那么接下來(lái)公司的成長(zhǎng)邏輯主要就關(guān)注其產(chǎn)能的釋放節(jié)奏。

在釋放產(chǎn)能方面，起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，孚能科技現(xiàn)有軟包動(dòng)力產(chǎn)能 13GWh，其中贛州 5GWh 和鎮(zhèn)江8GWh，有效產(chǎn)能會(huì)低一些。鎮(zhèn)江基地分為3期，每期8GWh，一期于2020年6月開(kāi)始全速生產(chǎn)；二期目前已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段；三期為IPO項(xiàng)目，建設(shè)期為2.5年。2021年隨著鎮(zhèn)江基地完善，預(yù)計(jì)其總產(chǎn)能會(huì)達(dá)到21GWh。

另外，2020年12月，孚能科技宣布與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作。按照協(xié)議約定，雙方共同推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)能的建設(shè)，預(yù)計(jì)孚能科技與合資公司產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到 120 GWh，其中2021年開(kāi)工建設(shè)不少于20 GWh。

此外，吉利及子公司將優(yōu)先采購(gòu)孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動(dòng)力電池，每年采購(gòu)量不低于其需求量的80%。

目前來(lái)看，隨著孚能與吉利的合作落地，預(yù)計(jì)2021年將建設(shè)不少于20 GWh的產(chǎn)能基地，按照公告說(shuō)的，如果總產(chǎn)能達(dá)到120GWh，將會(huì)是現(xiàn)在產(chǎn)能的9倍以上。

原標(biāo)題：業(yè)績(jī)跳水！軟包電池龍頭2020年虧損3.16億元