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 近日，特變電工新能源所屬設(shè)計(jì)院完成國(guó)內(nèi)首個(gè)“光伏+高速公路”全場(chǎng)景典型應(yīng)用示范項(xiàng)目規(guī)劃方案。

截止2020年，我國(guó)高速路里程已超過(guò)15萬(wàn)公里，而隨著“5G+智慧交通”時(shí)代的來(lái)臨，以及電動(dòng)汽車、智能充電樁、無(wú)人駕駛等技術(shù)在交通領(lǐng)域的革新，高速公路系統(tǒng)的年耗電量將大幅增加，加上原有的橋隧照明通風(fēng)設(shè)施、服務(wù)區(qū)用電設(shè)施，光伏發(fā)電將擁有充足的消納空間。

該項(xiàng)目位于某高速公路沿線服務(wù)區(qū)，規(guī)劃總?cè)萘繛?.5MW，采用自發(fā)自用運(yùn)營(yíng)模式，可滿足服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施日常用電需求。建成后，每年可發(fā)電4200MWh，與相同發(fā)電量的火電相比，相當(dāng)于每年可節(jié)約標(biāo)煤1377.6t(以平均標(biāo)準(zhǔn)煤煤耗為320g/kWh計(jì))，相應(yīng)每年可減少多種大氣污染物的排放，其中減少二氧化硫(S02)排放量約126t,二氧化碳(C02)約4187.4t，氮氧化物(NOx)63t。

據(jù)特變電工新能源介紹，該項(xiàng)目很好的解決了高速公路系統(tǒng)中偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)單一的電源結(jié)構(gòu)，將成為當(dāng)?shù)胤?wù)區(qū)供電電源最佳的補(bǔ)充方式。同時(shí)，除了滿足服務(wù)區(qū)用電需求外，結(jié)合服務(wù)區(qū)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施這一屬性也最大程度上體現(xiàn)了光伏項(xiàng)目的美觀性。

此外，結(jié)合業(yè)主打造我國(guó)高速公路沿線具有示范性意義的“光伏+交通”工程項(xiàng)目要求，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案采用了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的光伏發(fā)電設(shè)計(jì)理念，集路面光伏、模塊化光伏磚人行道、護(hù)坡光伏、光伏聲屏障、屋頂光伏、中央隔離欄光伏等多種應(yīng)用形式于一體。

本項(xiàng)目建成后，將成為高速沿線乃至我國(guó)高速公路系統(tǒng)中較為先進(jìn)和完善的“光伏+交通”項(xiàng)目之一，具有超前的示范意義，將為推進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合起到積極的助推作用。

　　什么是“光伏+高速公路”?

“光伏+高速公路”是指，將光伏發(fā)電技術(shù)與高速公路系統(tǒng)集成，利用高速公路系統(tǒng)中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間，以及服務(wù)區(qū)建筑屋頂、停車棚、圍墻等設(shè)施空間布置安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，將產(chǎn)生的清潔能源應(yīng)用于橋隧照明通風(fēng)設(shè)施、服務(wù)區(qū)等公路系統(tǒng)用電設(shè)施當(dāng)中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中。‍