近期,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象,鈷、鋰、鎳等動(dòng)力電池的主要原材料價(jià)格都大幅上漲,部分材料漲幅甚至達(dá)到了50%以上,帶動(dòng)正極材料價(jià)格的上漲。
雖然在2020年上半年受疫情打擊,整個(gè)行業(yè)表現(xiàn)萎靡,但是在年中行業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇的勢(shì)頭,據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了136.6與136.7萬輛,逆勢(shì)雙雙破歷史記錄,截止2021年1月,新能源汽車銷量更是連續(xù)7個(gè)月刷新單月歷史記錄,而這無疑給予了市場(chǎng)極大的信心。
因此,在原材料端價(jià)格的上漲以及下游市場(chǎng)的需求增加的雙重壓力下,電池價(jià)格也逐漸出現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。
價(jià)格變化如此不穩(wěn)定的情況下,電池行業(yè)依舊百家爭(zhēng)鳴。
當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)上三元電池仍然占據(jù)主導(dǎo)地位,而鈷作為三元電池中重要的原料之一,非但可以起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)的作用,也可以提高電池整體的循環(huán)和倍率性能,不過另一方面,其作為一種稀有金屬,在世界范圍內(nèi)總體儲(chǔ)量極低,而我國(guó)更是90%以上的鈷都依賴于進(jìn)口。因此三元電池的成本較高,所以業(yè)界正在積極的進(jìn)行無鈷電池的開發(fā)與應(yīng)用,試圖降低成本。
相對(duì)于三元電池,磷酸鐵鋰電池具備更高安全性和更低成本的優(yōu)勢(shì),獲得更多汽車廠商青睞。特斯拉Model 3、比亞迪漢、五菱宏光Mini EV均采用磷酸鐵鋰電池,下游的景氣度帶來產(chǎn)銷持續(xù)旺盛。因此,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,磷酸鐵鋰相對(duì)于三元材料具有的優(yōu)勢(shì),促使造車企業(yè)更多采用磷酸鐵鋰電池來降低生產(chǎn)成本,搶占市場(chǎng)份額。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,龍頭企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn),磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額有望再度提升。
除了價(jià)格,整車廠還在乎的是電池的續(xù)航能力,不知道從什么時(shí)候開始,電動(dòng)車引發(fā)了“續(xù)航焦慮”,導(dǎo)致一時(shí)間,人人都在宣稱自己的電池可以續(xù)航1000KM,仿佛電池續(xù)航1000KM已經(jīng)是常態(tài)。
去年10月,一家名叫QuantumScape的美國(guó)固態(tài)電池新創(chuàng)公司宣稱:“我們的新型電池不但能讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航翻倍、15分鐘完成充電工作,甚至還比現(xiàn)有的鋰電池更為安全。”
三個(gè)月后,大洋彼岸的中國(guó),蔚來則在NIODay上發(fā)布了一款續(xù)航超1000km的車型。他們號(hào)稱會(huì)配備固態(tài)電池技術(shù),2022年第四季度正式開賣。
一時(shí)間,固態(tài)電池以安全性更好、體型更加輕薄、能量密度更高、生產(chǎn)制造難度更低的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了一席之地。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為QuantumScape和蔚來真可憑借固態(tài)電池帶來一次真正的技術(shù)革命,瓦解鋰電池建立的幾十年的統(tǒng)治地位。
事實(shí)上,除了QuantumScape和蔚來還有輝能科技,輝能(PLG)是領(lǐng)先業(yè)界的固態(tài)鋰電池研發(fā)制造商,核心競(jìng)爭(zhēng)力在于領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的固態(tài)鋰電池技術(shù)布局。
而對(duì)于電池而言,不僅動(dòng)力電池,就在近日的兩會(huì)上,儲(chǔ)能也作為一大熱點(diǎn)被反復(fù)提及,全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提案《加強(qiáng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)》。奧克股份董事長(zhǎng)朱建民建議《應(yīng)加強(qiáng)儲(chǔ)能電池新材料領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃》。
在近兩年,動(dòng)力電池企業(yè)如雨后春筍般的不斷冒出,據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)共有動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)1.8萬家,2020年全年新注冊(cè)企業(yè)5253家。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,經(jīng)過2018—2020三年的蟄伏期,我國(guó)電池行業(yè)正在醞釀大變局,上下游企業(yè)不再局限于原本的領(lǐng)域,紛紛在進(jìn)行不斷地變革。
原標(biāo)題:原材料價(jià)格上漲引發(fā)了哪些“蝴蝶效應(yīng)”?