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3月26日，在工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)委員會(huì)的指導(dǎo)下，由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院和江蘇省高郵市人民政府共同主辦的“江蘇·高郵光儲(chǔ)充產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布會(huì)”在京順利召開。中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉文強(qiáng)在會(huì)上表示，到2030年，我國(guó)風(fēng)光發(fā)電的裝機(jī)量將超過12億千瓦，新增配備儲(chǔ)能至少超過1.5億千瓦，新能源汽車保有量將會(huì)突破8000萬輛，新增充電設(shè)施有望超過5000萬臺(tái)。

碳中和引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型

隨著中國(guó)、歐盟、日韓等國(guó)家和地區(qū)先后宣布碳中和目標(biāo)，全球已有近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)宣布要在本世紀(jì)中葉左右實(shí)現(xiàn)零排放。從全球趨勢(shì)來看，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)基本形成共識(shí)，氣候治理體系、綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球發(fā)展的關(guān)注焦點(diǎn)。

劉文強(qiáng)認(rèn)為，在綠色能源的不斷發(fā)展過程中，新能源正在逐漸從微不足道的挑戰(zhàn)者變成傳統(tǒng)化石能源不可小覷的結(jié)構(gòu)性替代者。電力系統(tǒng)也逐步從電廠輸電網(wǎng)、配電網(wǎng)、終端用戶間的單向傳輸模式，演變?yōu)榘l(fā)電端、輸電端、終端用戶端均可產(chǎn)生電力供應(yīng)的新型電力系統(tǒng)。

過去二十年來，我國(guó)的光伏、風(fēng)電以及新能源汽車都取得了巨大進(jìn)步，產(chǎn)能規(guī)模和多項(xiàng)技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。過去十年里，光伏、新能源汽車動(dòng)力電池成本下降了近90%。截止到2020年年底，我國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電的累計(jì)裝機(jī)超過了4.6億千瓦，新能源汽車保有量490萬輛，全國(guó)的充電設(shè)施168萬臺(tái)，全部位居世界領(lǐng)先地位。

劉文強(qiáng)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，必須要建成一個(gè)以可再生能源為主體的近零排放能源體系，這將引發(fā)傳統(tǒng)能源體系的巨大變革：可再生能源將成為主力的電源，能源交通全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電網(wǎng)將面臨高比例的可再生能源接入和大規(guī)模的波動(dòng)性負(fù)荷，電能消費(fèi)在終端能源消費(fèi)中占比將會(huì)超過60%。

全球碳中和為我國(guó)光儲(chǔ)充電力系統(tǒng)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。賽迪研究院預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)風(fēng)光發(fā)電的裝機(jī)量將超過12億千瓦，新增配備儲(chǔ)能至少超過1.5億千瓦。新能源汽車保有量將會(huì)突破8000萬輛，預(yù)計(jì)新增充電設(shè)施超過5000萬臺(tái)左右。

碳中和為我國(guó)光儲(chǔ)充產(chǎn)業(yè)帶來歷史性機(jī)遇

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，光儲(chǔ)充放一體化已成為全球公認(rèn)的未來能源革命的戰(zhàn)略方向，以光儲(chǔ)充為代表的新能源生產(chǎn)消費(fèi)體系也日漸成熟，將在實(shí)現(xiàn)碳中和過程中發(fā)揮先導(dǎo)和中堅(jiān)作用。

劉文強(qiáng)認(rèn)為，“十四五”期間，以光儲(chǔ)充為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，將會(huì)迎來重大的歷史性機(jī)遇。我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)全球發(fā)展，并且是極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。“十三五”期間，我國(guó)累計(jì)裝機(jī)達(dá)到240GW，相當(dāng)于“十二五”時(shí)期的5.6倍。劉文強(qiáng)預(yù)測(cè)“十四五”期間我國(guó)國(guó)內(nèi)年均光伏新增裝機(jī)規(guī)模將有望達(dá)到90GW。

在劉文強(qiáng)看來，我國(guó)鋰電儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)目前也具備顯著的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車快速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)已經(jīng)成為全球鋰電池的核心供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，并且我國(guó)技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)也非常明顯，磷酸鐵鋰、三元鋰電池技術(shù)并行，尤其是在對(duì)儲(chǔ)能更為適宜的磷酸鐵鋰，技術(shù)路線安全性更高，此外我國(guó)制造成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也非常突出，市場(chǎng)潛力巨大。

隨著新能源汽車的生產(chǎn)消費(fèi)擴(kuò)大，電池能量密度提高，一二線大城市和下層市場(chǎng)對(duì)快速便捷的公共類充電裝置的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展空間也極其廣闊，碳中和正在為我國(guó)光儲(chǔ)充產(chǎn)業(yè)帶來歷史性的重大機(jī)遇。

將儲(chǔ)能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行布局推進(jìn)

雖然從光儲(chǔ)充產(chǎn)業(yè)整體來看，光伏、充電產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展已卓有成效，但在儲(chǔ)存方面還是短板，還面臨諸多問題。發(fā)展儲(chǔ)能是風(fēng)光可再生能源晉升為主力電源的必經(jīng)之路，是能源系統(tǒng)全面電氣化轉(zhuǎn)型的核心，也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)不可或缺的支撐。對(duì)此，劉文強(qiáng)建議要加快將儲(chǔ)能尤其是鋰電儲(chǔ)能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行布局推進(jìn)。

鋰電儲(chǔ)能規(guī)模三年來年均增長(zhǎng)60%，2019年的數(shù)據(jù)占到全球新增儲(chǔ)能規(guī)模的比重更是超過了76%。鋰電儲(chǔ)能在當(dāng)前的新型儲(chǔ)能技術(shù)中一枝獨(dú)秀，已基本具備商業(yè)化前景，是解決當(dāng)前棄風(fēng)棄光發(fā)展瓶頸的首選方案，是大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)最佳選擇。

對(duì)于儲(chǔ)能發(fā)展，劉文強(qiáng)也提出了三點(diǎn)具體建議：一是要盡快將鋰電儲(chǔ)能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行布局推進(jìn)，進(jìn)一步提升儲(chǔ)能的戰(zhàn)略地位。從國(guó)家戰(zhàn)略層面制定發(fā)展戰(zhàn)略，把鋰電儲(chǔ)能作為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心支撐。

二是要加快建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證體系。充分吸收國(guó)外多座儲(chǔ)能電站起火爆炸事故的教訓(xùn)，聚焦安全性、可靠性、綜合效率、壽命等關(guān)鍵因素，系統(tǒng)梳理和建立鋰電池安全性高、高效可靠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)、電站建設(shè)運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)體系，建立與國(guó)際接軌互認(rèn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)和認(rèn)證體系。

三是盡快制定完善準(zhǔn)入、價(jià)格、監(jiān)管等具體政策。借鑒英美等電力市場(chǎng)化成功經(jīng)驗(yàn)，完善儲(chǔ)能相關(guān)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，明確儲(chǔ)能充分參與電力市場(chǎng)的可預(yù)期、可持續(xù)的準(zhǔn)入、價(jià)格和監(jiān)管具體政策細(xì)則。 
原標(biāo)題：賽迪研究院副院長(zhǎng)劉文強(qiáng)：加快將鋰電儲(chǔ)能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面布局推進(jìn)