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隨著國家對碳中和工作的部署與推進，碳中和成為更加熱門話題，很多政府部門和企業(yè)都在思考、研究該怎樣實現碳達峰，又通過什么途徑可能實現碳中和。

很多文章和報告在說，到2060年實現碳中和，可再生能源將增長多少，石油和煤炭的消耗量將下降到怎樣的程度，還有一些如氫能新能源汽車等新技術會應用到多大的比例等。

不過，目前很多關于碳中和報道的行動，都處于一般工作層面，很多人沒有看到碳中和將使經濟社會發(fā)生革命性的變化。

實現碳中和不僅會帶來宏觀數字上的改變，很多行業(yè)將會由于碳中和的要求，發(fā)生結構、形態(tài)和運行模式的重大變化。這個過程中也還有很多風險和挑戰(zhàn)，下面以對實現碳中和目標最為重要的幾個行業(yè)進行分析：

能源行業(yè)

能源行業(yè)無疑是實現碳中和最為至關重要的行業(yè)。

在碳中和的目標要求下，能源行業(yè)將向綠色、低碳方向轉型。同時，非常重要的是，隨著越來越多的風電和太陽能在配電端接入電網，能源與電力系統將會重塑。

國際燃氣聯盟（IGU）協調委員會主席陳新華在《憧憬2060，擁抱能源新時代》文章中指出：電力發(fā)展要從“電從遠方來”向“電從身邊取”轉變。盡管對于這個觀點能源界還存在一定爭論，但一定要看到碳中和將導致電力系統發(fā)生本質性改變。

美國社會預言家杰里米·里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書中對此有很好的說明，他認為在未來的社會里，每個人都可以通過自己家庭和單位房屋上的太陽能板和小型風機發(fā)電，是能源生產者；同時每個人都會在生產和生活中使用電力，是能源消費者。

他認為未來的電網與現在集中調控的不同，“分布式智能網絡”將成為電網主體。“分布式智能網絡”是將數以萬計的微型電廠生產的電力匯集并配送給用戶的“能源互聯網”，這種電網還將采用雙向信息化和智能化的技術，因此是“分布式智能網絡”?；谀茉椿ヂ摼W的能源系統，不僅僅是從化石能源到清潔、可再生能源的轉變，更是能源生產和使用的一場革命。

交通行業(yè)

交通行業(yè)是當前溫室氣體排放較大的領域，全球交通領域的碳排放主要涉及公路、鐵路、航空、海運等多個部門，碳排放占到了全球總量的24%左右。

而且，機動車的使用過程燃燒汽油或柴油，不但排放對氣候變化有直接影響的二氧化碳，同時排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒和碳煙等有害氣體是空氣污染的主要元兇。

汽車行業(yè)通過向電動車轉化達到碳中和，不但有助于應對氣候變化，還對于減少空氣污染，降低對人們健康的損害大有裨益。不僅如此，機動車的電力化還將與在人工智能、大數據和物聯網等技術支撐的無人駕駛技術緊密結合，創(chuàng)造出汽車產業(yè)的全新業(yè)態(tài)。

有專家說，未來汽車等于人工智能+新能源，未來的新能源無人駕駛汽車使用電力、氫能或太陽能為動力，由人工智能操控。這樣的汽車不但節(jié)能，不排放溫室氣體，不會對環(huán)境造成過大壓力，而且在行駛過程中，人們可以工作，也可以休息或看電影、聽音樂進行休閑娛樂。

歐盟一些國家和英國從2025年也就是5年后就禁止燃油車銷售，相信未來會有更多的國家禁止和淘汰燃油車。1886年德國工程師卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，到未來20至30年，燃油汽車將退出歷史舞臺。

碳中和對交通運輸業(yè)的影響、對人類生活的影響是歷史性的。 建筑業(yè)

建筑業(yè)也將隨著碳中和的推進發(fā)生重大變化。建筑是人類活動的主要場所，但是建筑在建造和使用過程中，消耗大量的資源與能源，排放的溫室氣體占全球的40%左右。

建筑業(yè)在實現碳中和中作用非常關鍵，未來的建筑也將會與現在有非常大的不同。建筑不僅僅要向綠色、低碳甚至零碳方向轉變，重要的是建筑的設計、建造和使用，乃至拆除的理念都將發(fā)生改變。

因為未來的建筑，不單單是供人們居住、工作的構筑物，它還可能是“一座發(fā)電廠”。布置在建筑上的光伏發(fā)電板、風機，會產生電力供應建筑自身，多余的電輸出到電網。

而建筑的地源熱泵則可以使淺層或深層地熱成為人們取暖、空調或生活熱水的來源。

不同建筑發(fā)電廠連接在一起，就是能源互聯網，建筑又是“能源物聯網的節(jié)點”。

這種能源互聯網在與物聯網、人工智能、大數據結合在一起，對建筑的每天不同時段、每個季節(jié)的能源生產和消耗進行監(jiān)測、分析，進行能源智能使用調控，建筑又成為一個巨大人類“數據獲取終端”。建筑不再僅是古老“土木工程”的傳統產物，未來它的功能、形式將有非常大發(fā)展革新。

金融市場

與此同時，金融市場將圍繞碳中和，通過將資金從化石燃料轉向可再生能源等可持續(xù)資產轉變。

化石燃料的評級持續(xù)下調，標準普爾指數中的化石燃料：重能源類股，從十年前的13%已經跌至目前的3%以下。相比起來，投資者正將大量資金投向可再生能源股票，標準普爾清潔能源公司的股票在2020年上漲了138%。

中國股票市場也在清楚反映這種改變。2021年1月8日，國內新能源車電池龍頭寧德時代股價在盤中達到424.99元，市值達到9898億元。寧德時代的市值不到3年時間上漲了超過12倍。而曾經是中國A股市值第一的中石油，市值已經跌破8000億，中石油市值在2007年頂峰的時候達到過1.24萬億美元，按當時匯率計算，超過9萬億人民幣，前后相比資產縮水巨大。

這就引出擱淺資產（standed assets）問題。擱淺資產是在正常壽命期內因技術上落后、不能用又必須提折舊的資產，如果處理企業(yè)必然出現虧損。

花旗集團（Citigroup）的一份報告分析，石油、煤炭和天然氣行業(yè)目前面臨的巨大金融風險?；剂闲袠I(yè)有超過100萬億美元的擱淺資產，包括管道、港口、發(fā)電廠和海洋鉆井平臺，這些都將很快被淘汰。

倫敦能源領域的智庫“碳追蹤計劃”的報告指出，太陽能和風能發(fā)電價格的驟降“將不可避免地導致企業(yè)產生數萬億美元的擱淺資產，重創(chuàng)無法自我改造的產油國”，同時“使忽視能源轉型速度的無經驗投資者面臨數萬億美元的資金風險”。

碳中和將將給市場帶來翻天覆地的變化，有行業(yè)和企業(yè)將成為未來市場的弄潮兒，也有行業(yè)和企業(yè)將面臨重大風險和挑戰(zhàn)。

因此，不要僅僅把碳中和作為國家要求的一項工作，政府、企業(yè)和社會對碳中和的未來進展，要深入研究分析。

看不到碳中和帶來的革命性變化和挑戰(zhàn)，將很難在歷史性的碳中和進程中行穩(wěn)致遠。能夠切實把握碳中和發(fā)展趨勢，抓住人類向綠色、低碳和零碳轉型機遇的人、企業(yè)、社會和國家，才能在未來立于不敗之地！

原標題：碳中和帶來的革命性變化