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寶馬計(jì)劃在2030年開(kāi)始使用固態(tài)電池
日期:2021-04-22   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
外媒觀點(diǎn)認(rèn)為,多年來(lái),許多企業(yè)一直都在討論“電池突破”。然而,電池技術(shù)本身這些年來(lái)卻并未迎來(lái)什么真正的突破。盡管電池在安全性、容量、能量密度等方面都有所進(jìn)步,電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也迎來(lái)了提升,此外電池的價(jià)格也在不斷走低,然而實(shí)際上電池技術(shù)并沒(méi)有獲得重大的、具有開(kāi)創(chuàng)性的、能夠改變行業(yè)的進(jìn)步。更具體地說(shuō),就是固態(tài)電池還沒(méi)有被汽車(chē)行業(yè)普遍使用。

當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)使用的是鋰電池,在這種電池中,陽(yáng)極和陰極之間存在液體電解質(zhì)。而固態(tài)電池是將液體電解質(zhì)換成了固體,從而提高電池的性能和安全性。

有報(bào)道稱(chēng),固態(tài)電池即將迎來(lái)普及,但是這一局面可能并不會(huì)很快到來(lái)。全球各地有許多致力于開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的企業(yè),這些企業(yè)有的給自己找到了新的發(fā)展方向,還有一些則是依然沒(méi)有準(zhǔn)備好在短期內(nèi)宣布新突破。

寶馬也是其中之一,雖然最近有報(bào)道稱(chēng)該公司“承諾在2025年時(shí)開(kāi)始使用固態(tài)電池”,但是這些令人興奮的新聞標(biāo)題并未提及這些電池是否將真的被用在汽車(chē)上。固態(tài)電池技術(shù)今天已經(jīng)存在,而且其有效性也已經(jīng)得到了證實(shí)。但是它還沒(méi)有做好在汽車(chē)上被廣泛使用的準(zhǔn)備。

如果仔細(xì)閱讀有關(guān)寶馬固態(tài)電池計(jì)劃的報(bào)道,你就會(huì)看出,該公司的計(jì)劃是,在2030年將固態(tài)電池技術(shù)運(yùn)用在乘用車(chē)上,也就是大約10年后,而不是4至5年以后。但是寶馬的確表示,計(jì)劃在2025年推出一款搭載了固態(tài)電池的“示范車(chē)”。

該公司稱(chēng),其研究人員正在全力研究固態(tài)電池,并稱(chēng)電芯開(kāi)發(fā)是該公司電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的核心。該項(xiàng)目將會(huì)讓寶馬與大眾、豐田等汽車(chē)制造商形成競(jìng)爭(zhēng),這些車(chē)企都希望在未來(lái)幾年中,將固態(tài)電池應(yīng)用在各自的電動(dòng)汽車(chē)上。寶馬開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Frank Weber表示:“到2030年,我們將擁有汽車(chē)級(jí)的固態(tài)電池,并將其應(yīng)用在我們的車(chē)輛之中。”

一直以來(lái),寶馬都在向人們介紹其未來(lái)的電池技術(shù),但是這是該公司首次提供有關(guān)該技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間表。Weber表示:“世界上最環(huán)保的車(chē)輛將會(huì)是寶馬汽車(chē)。我們正在開(kāi)發(fā)未來(lái)的電芯,它將擁有強(qiáng)勁的性能,并且具有安全、經(jīng)濟(jì)高效和可回收等特性。所有這些都將在歐洲價(jià)值鏈中被創(chuàng)造出來(lái)。”

如果一切順利的話,固態(tài)電池將能夠大大提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。寶馬聲稱(chēng),其技術(shù)可以將電池的能量密度提升50%左右。另外,寶馬還希望憑借其新技術(shù),在未來(lái)讓電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格降到與汽油車(chē)型相同的水平。最后,該公司還將致力于電池的回收利用工作。 

原標(biāo)題:寶馬計(jì)劃在2030年開(kāi)始使用固態(tài)電池
 
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