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“這兩年身邊買新能源車的朋友越來越多，單位和小區(qū)也都有了充電樁。”北京青年小葉結(jié)婚后的第一件事就是以家庭為單位申請北京小客車新能源指標(biāo)。

國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

工信部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超過550萬輛。國產(chǎn)新能源汽車正踏著中國智造的產(chǎn)業(yè)升級階梯不斷前進(jìn)。

電池技術(shù)革新推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型

“2020年，中國汽車市場成為全球車市為數(shù)不多的亮點(diǎn)，年銷量占世界汽車總銷量的份額提升至33%。”中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人說。以電力、氫能源為動(dòng)力的新能源汽車正成為重要交通工具。

新能源汽車之所以被寄予厚望，是因?yàn)閲a(chǎn)品牌在核心技術(shù)上有“換道超車”的可能。近年來，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為攻堅(jiān)方向，國產(chǎn)品牌在包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等在內(nèi)的核心零部件領(lǐng)域處于國際先進(jìn)水平。

“高溫和碰撞會打破鋰電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)平衡穩(wěn)定。”業(yè)內(nèi)人士解釋。作為自主研發(fā)動(dòng)力電池同時(shí)生產(chǎn)整車的國產(chǎn)品牌，威馬汽車自主研發(fā)的電池包技術(shù)，能夠確保電芯溫度始終保持在安全范圍內(nèi);電池包由高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)層層分隔包裹，可有效抵御碰撞和擠壓帶來的沖擊。

通過研發(fā)安全、可靠、耐用的全球領(lǐng)先的電池包平臺化技術(shù)，國產(chǎn)品牌可實(shí)現(xiàn)電池質(zhì)量安全可控，同時(shí)加快推進(jìn)能源綠色轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

大數(shù)據(jù)賦能優(yōu)化出行體驗(yàn)

隨著智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云端技術(shù)等科技融合發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將傳統(tǒng)汽車在零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的工業(yè)鏈條逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，網(wǎng)聯(lián)化趨勢將加速全行業(yè)的信息化發(fā)展。

3月11日，工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)座談會。有關(guān)人士在會上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。得益于衛(wèi)星遙感技術(shù)、5G通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國產(chǎn)新能源汽車在智能網(wǎng)聯(lián)化的研究上成果頗豐。

“網(wǎng)聯(lián)化背景下，衛(wèi)星通信、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等技術(shù)除了落地在新能源汽車的自動(dòng)駕駛等應(yīng)用上，也可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上檢修汽車、車家互聯(lián)，人在車?yán)锞湍苓h(yuǎn)程控制智能家居產(chǎn)品。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說。

立足自主研發(fā)，國產(chǎn)新能源車企打通了汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、新零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，利用移動(dòng)端大數(shù)據(jù)為消費(fèi)者量身設(shè)計(jì)最佳出行體驗(yàn)。據(jù)悉，截至2020年10月，威馬汽車已獲國內(nèi)專利868項(xiàng)。

新能源汽車將高度智能化

“新能源汽車的智能系統(tǒng)讓我提前感受到科技感和未來感。”來自廣州的李妙知話語間都是贊賞。這位“80后”購買威馬汽車已經(jīng)3年，他十分看好未來新能源汽車的無人駕駛、自動(dòng)泊車、疲勞檢測等功能。

智能化為什么總和新能源汽車聯(lián)系起來?一位汽車從業(yè)人士說，車載智能設(shè)備需要很多電控器件和傳感器，燃油車的節(jié)氣門、變速箱等復(fù)雜部件都會增加智能化控制的難度和成本。而對新能源汽車來說，經(jīng)電腦處理后的數(shù)據(jù)可以直接傳給電機(jī)、電池、電控三大部件，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，成本更低。

當(dāng)前，多個(gè)國產(chǎn)品牌的新能源汽車已達(dá)到高度智能化。以威馬汽車為例，用戶可使用自然語音交互、語音控制、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車功能。

“未來新能源汽車的智能屬性會越來越強(qiáng)。”沈暉分析，“安全、舒適、高效節(jié)能都將成為新能源汽車智能化的發(fā)展方向。”
 
原標(biāo)題：國產(chǎn)新能源汽車營造出行新體驗(yàn)