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以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2021上海車展”）如期舉辦，不僅是造車新勢力，包括自主品牌、國外及合資品牌紛紛推出全新電動汽車產(chǎn)品、平臺，釋放出汽車行業(yè)將全面競技電動化的信號。

其中，國內(nèi)自主品牌開始加速在高端產(chǎn)品方面發(fā)力，上汽集團與阿里巴巴合作推出的高端智能純電汽車項目——智己汽車發(fā)布2款量產(chǎn)定型車智己L7、智己LS7，計劃2022年量產(chǎn)；吉利旗下全新的高端純電品牌極氪的首款車型極氪001首秀，推出3款車型，目前已開放預訂；廣汽埃安AION Y 上市，共推出5款車型。

合資品牌在鞏固燃油車地位的同時，也在加速布局新能源。其中，一汽-大眾全新大型旗艦SUV Talagon、大尺寸7座純電SUV ID.6 CROZZ、第八代高爾夫GTI三款重磅車型亮相；上汽大眾基于MEB平臺打造的純電動SUVID.6 X登臺；北京現(xiàn)代則通過電動汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）、氫燃料電池專屬品牌HTWO、城市空中出行（UAM）、高性能N品牌和未來技術愿景HSMART+五大展區(qū)，全面展示了其在電動化、氫能源、未來出行的前沿技術和創(chuàng)新成果；作為長安福特的首款國產(chǎn)化新能源車型，Mustang Mach-E也在車展上與各路新銳同臺競技。

近期，德系三強奔馳、寶馬、奧迪進一步明確了電動化轉(zhuǎn)型時間表及路線圖，并強調(diào)重視中國市場，這在2021上海車展上也得到集中體現(xiàn)。其中，奔馳旗下電動品牌EQ旗下3款全新產(chǎn)品集中亮相，定位純電緊湊型SUV的全新EQB完成全球車展首秀，定位純電大型車的全新EQS、純電緊湊型SUV的EQA也首次在中國面向公眾亮相。同時，寶馬亮相旗下全新純電動中大型SUV——寶馬iX；奧迪首發(fā)基于PPE平臺打造的全新C級純電概念車奧迪A6 e-tron concept，奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback2款純電車型也在車展亮相。此外，美系凱迪拉克首款純電動車LYRIQ首發(fā)。

一向保守的日系車也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，本田宣布正式進入全矩陣電動化布局時代，中國首款Honda品牌純電動原型車Honda SUV e：prototype全球首發(fā)，基于該款原型車打造的量產(chǎn)車將于2022年春季上市；豐田首次揭幕旗下全新純電動專屬系列，首款車型為基于e-TNGA架構(gòu)打造的中型SUV。

造車新勢力方面，威馬W6搭載L4級自動駕駛技術，可實現(xiàn)完全自動駕駛；小鵬P5以激光雷達和城市NGP功能（XPilot 3.5輔助駕駛系統(tǒng)）為最大賣點。

隨著百度、騰訊等科技公司入局造車，搭載了汽車電動化的最新成果，直接推動汽車智能化變革，這在2021上海車展上也集中展現(xiàn)。其中，極狐阿爾法S搭載了華為HI智能汽車解決方案；百度Apollo攜樂高式升級版“智駕”“智艙”“智圖”“智云”的智能汽車解決方案登場；恒大汽車攜九款恒馳亮相，并展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等黑科技；比亞迪發(fā)布了e平臺3.0，為實現(xiàn)人車交互、車車交互、車物交互打造高標準的智慧協(xié)作系統(tǒng)。

業(yè)界人士普遍認為，2021上海車展所有“C”位都是智能電動車，尤其是更多量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的新能源汽車亮相，預示著行業(yè)將加快進入電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的新時代。

原標題：上海車展：電動化競技升級