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2020年以來，國內(nèi)外主力電動乘用車?yán)m(xù)航普遍突破600公里，消費(fèi)者續(xù)航焦慮逐步化解，但隨之而來的是，需求側(cè)對充電便捷性的考量，能否像傳統(tǒng)車加油一樣實現(xiàn)快速充電，成為用戶端關(guān)注的新“痛點(diǎn)”。

電池快充技術(shù)就是目前解決充電便捷性的關(guān)鍵突破口，也是車企和動力電池企業(yè)角逐的主戰(zhàn)場。近期車端、電池端、配套端一系列緊鑼密鼓的快充布局不難看出，圍繞電動汽車快充的市場爭奪戰(zhàn)號角已經(jīng)吹響。

寧德時代發(fā)布電池快充新專利

4月初，寧德時代公開“電池快速充電方法及計算機(jī)設(shè)備”專利，公開號為CN112615075A。

從專利摘要可以看出，該申請?zhí)峁┝艘环N電池快速充電方法及計算機(jī)設(shè)備。包括建立負(fù)極電位估算模型并設(shè)置負(fù)極電位安全閾值；以第一預(yù)設(shè)充電電流對電池恒流充電預(yù)設(shè)時間后，將第一預(yù)設(shè)充電電流調(diào)整至第二預(yù)設(shè)充電電流；以第二預(yù)設(shè)充電電流對電池恒流充電，在充電過程中，利用負(fù)極電位估算模型實時獲取電池的負(fù)極電位估計值；當(dāng)負(fù)極電位估計值下降至負(fù)極電位安全閾值時，實時調(diào)整第二預(yù)設(shè)充電電流，以確保負(fù)極電位估計值與負(fù)極電位安全閾值的差值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，并以調(diào)整后的電流對電池充電，至充電截止電壓。

據(jù)了解，該方法利用負(fù)極電位安全閾值與負(fù)極電位估計值的大小關(guān)系，實時調(diào)整充電電流，使電池在無析鋰副反應(yīng)的安全范圍內(nèi)發(fā)揮最大的充電能力，實現(xiàn)了電池的安全快速充電。

最近，寧德時代在動力電池技術(shù)領(lǐng)域集中發(fā)力，不久前公開多項涉及儲能裝置技術(shù)、儲能材料技術(shù)、電池技術(shù)的“二次電池”相關(guān)專利，3月末，寧德時代還公開了一項名為“電池加熱系統(tǒng)”的專利，通過外接充電對電池模組集合進(jìn)行間隔性加熱，以求提高電池續(xù)航表現(xiàn)。

蜂巢能源推10分鐘快充“黑科技”

蜂巢能源是長城集團(tuán)旗下具有戰(zhàn)略性意義的板塊，在集團(tuán)內(nèi)與長城汽車平級。而背靠長城集團(tuán)強(qiáng)大的資金支持和資源優(yōu)勢，蜂巢能

源在近年來也獲得了快速成長。

2020年，蜂巢能源裝機(jī)量連續(xù)4個月進(jìn)入前十。今年一季度，裝機(jī)量排名國內(nèi)第7位。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢今年目標(biāo)為國內(nèi)裝機(jī)量TOP5；并且僅僅成立4年，其已經(jīng)發(fā)布了無鈷電池、四元電池、疊片工藝、果凍電池、冷蜂系統(tǒng)、蜂云平臺等新技術(shù)和產(chǎn)品。

而在今年上海車展中，蜂巢能源發(fā)布了全新的蜂速快充電芯，官方表示其充電10分鐘，可行駛400千米。

據(jù)悉，第一代蜂速快充電芯容量為158安時，16分鐘可實現(xiàn)從20%充到80%，計劃年底前量產(chǎn)；而第二代快充電芯容量為165安時，20%-80%充電僅需10分鐘，預(yù)計在2023年量產(chǎn)。根據(jù)不同車型，續(xù)航在650-750千米之間。

此外，第二代蜂速電芯裝車電量可超過100kWh，滿足四驅(qū)高功率450千瓦放電，支持超高功率充電樁，還支持800-1000伏的高壓電氣架構(gòu)。

除了產(chǎn)品，蜂巢能源還在車展舉辦了首個創(chuàng)新日活動。為提升產(chǎn)業(yè)鏈和人才培養(yǎng)創(chuàng)新，成立蜂巢資本，一期斥資20億元成立成長型基金和創(chuàng)新型基金，每支10億元，計劃在智能領(lǐng)域招募20家跨領(lǐng)域合作伙伴。同時，進(jìn)行“先蜂”科學(xué)家招聘，將在全球招聘100名科學(xué)家，持續(xù)推動技術(shù)進(jìn)步。

動力電池企業(yè)業(yè)績“強(qiáng)勁”

行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球動力電池使用量達(dá)到47.8億瓦時，同比增長127.6%。

從國內(nèi)來看，動力電池龍頭寧德時代繼續(xù)在凈利潤方面保持領(lǐng)跑，一季度營收達(dá)到191.67億元，凈利潤實現(xiàn)19.5億元，同比增長163.38%。今年一季度，寧德時代在中國市場動力電池裝機(jī)量約為12.22億瓦時，占比過半；另外，一季度寧德時代動力電池海外銷量超過25億元。此外，受益發(fā)電側(cè)與電網(wǎng)側(cè)的需求拉動，寧德時代前期儲能市場布局逐步落地，一季度銷量同比增長也較為顯著。

值得注意的是，LG新能源今年一季度在營收和利潤方面也較為強(qiáng)勁。據(jù)LG化學(xué)介紹，今年一季度LG新能源鋰電池銷售收入達(dá)38.2億美元(約為247.12億元)，實現(xiàn)營業(yè)利潤3.1億美元(約為20.05億元)。

據(jù)LG化學(xué)介紹，今年一季度LG新能源銷售收入和營業(yè)利潤雙雙創(chuàng)下季度新高，預(yù)計今年第二季度電動汽車的銷量增長將帶動汽車電池和圓柱型電池的業(yè)績持續(xù)增長，“公司將增建生產(chǎn)線，繼續(xù)努力提高盈利能力。”

動力電池板塊，億緯鋰能今年一季度的業(yè)績也非常亮眼。業(yè)績報告顯示，今年一季度億緯鋰能實現(xiàn)營收29.58億元，同比增長125.98%；凈利潤6.47億元，同比增長156.22%。據(jù)電池了解，今年一季度億緯鋰能動力電池銷售同比增長302.21%，公司應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的軟包三元電池訂單充足，交付穩(wěn)定；同時，新建成的方形磷酸鐵鋰電池開始進(jìn)入產(chǎn)能釋放期。

值得注意的是，在小動力細(xì)分領(lǐng)域，部分電池企業(yè)的業(yè)績非常“出眾”。主攻電動工具市場的澳洋順昌，今年一季度營收約14.63億元，增長115.25%；凈利潤約1.60億元，增長1508.53%，其中鋰電池業(yè)務(wù)就貢獻(xiàn)了1.18億元凈利潤。據(jù)蔚藍(lán)鋰芯介紹，公司目前鋰電池業(yè)務(wù)保持滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能瓶頸將在較長時間內(nèi)一直存在，公司目前最為緊要的事項就是在建產(chǎn)能的建設(shè)。 

原標(biāo)題：電動汽車快充市場“打響”爭奪戰(zhàn)