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能源解決方案提供商FUERGY公司首席執(zhí)行官Radoslav Stompf在發(fā)表的一篇博客文章中表示，在過去的十年中，太陽能引領(lǐng)著人們走向更具成本效益的清潔能源未來。如今，通過更多的創(chuàng)新和部署，無論是電動(dòng)汽車還是固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，將使太陽能發(fā)電行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)更大規(guī)模增長(zhǎng)階段，可以幫助優(yōu)化能源消耗，并最大程度地提高可再生能源發(fā)電的效率。

全球太陽能發(fā)電量已從2008年7TWh激增至2019年的125TWh，已經(jīng)迅速成為能源世界中的一支主導(dǎo)力量。作為增長(zhǎng)最快的電力來源，也引起了消費(fèi)者和希望擴(kuò)展可再生能源發(fā)電量組織的關(guān)注。

顯然，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)與太陽能發(fā)電設(shè)施配套部署是解決可再生能源間歇性發(fā)電的有效措施。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以消除電網(wǎng)不平衡現(xiàn)象，解決可再生能源間歇性發(fā)電的難題，并可以替換化石燃料的的峰值發(fā)電廠，最終創(chuàng)建一個(gè)更可持續(xù)、更可靠、更高效的能源市場(chǎng)。

如今，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和可再生能源發(fā)電設(shè)施配套部署終于達(dá)到了可以替代中小型天然氣發(fā)電設(shè)施水平，太陽能發(fā)電設(shè)施和儲(chǔ)能系統(tǒng)主導(dǎo)能源未來將指日可待。而技術(shù)創(chuàng)新將在儲(chǔ)能部署方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

技術(shù)進(jìn)步和成本快速下降推動(dòng)增長(zhǎng)

將可再生能源發(fā)電設(shè)施與儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)合部署的一個(gè)原因是成本的下降。根據(jù)美國能源信息署（EIA）發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，從2015年到2018年，美國部署的電網(wǎng)規(guī)模的電池能系統(tǒng)的成本下降了近70%。而隨著鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，也使其儲(chǔ)能系統(tǒng)性能得到顯著提高。

有趣的是，消費(fèi)電子產(chǎn)品（尤其是電動(dòng)汽車）的進(jìn)步也為電池成本降低和性能增強(qiáng)做出了貢獻(xiàn)。汽車工業(yè)在提高電池效率方面所積累的知識(shí)和技術(shù)也對(duì)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)有利。

如今，美國只有不到1%的汽車是電動(dòng)汽車，但這種變化正在發(fā)生。通用汽車公司最近宣布，將在2035年以后不再銷售新的燃油動(dòng)力汽車和輕型卡車，而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)進(jìn)行充電，家庭用戶可以在車輛不使用的情況下使用電動(dòng)汽車存儲(chǔ)的電力對(duì)外放電。這樣，電動(dòng)汽車就可以成為電網(wǎng)的積極參與者，既有助于提高電網(wǎng)的可靠性，又使車主能夠利用這種方式進(jìn)行儲(chǔ)能。

此外，一旦汽車達(dá)到使用壽命，停用的電動(dòng)汽車電池池就可以作為能源系統(tǒng)的一部分。電動(dòng)汽車電池通常以其初始容量的60%～70%進(jìn)行更換，即使不再用于電動(dòng)汽車，也可以用于可再生能源發(fā)電系統(tǒng)中，并提供巨大價(jià)值。

儲(chǔ)能解決方案進(jìn)入能源投資組合

美國一些州正在快速部署儲(chǔ)能解決方案。在公用事業(yè)公司方面，加州等州正在帶頭部署更多儲(chǔ)能系統(tǒng)，歐洲的立陶宛等國也在加緊努力。立陶宛計(jì)劃在未來投資1.17億美元部署一個(gè)儲(chǔ)能容量200MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，將成為該國規(guī)模上最大的一個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

在商業(yè)層面，一些大型企業(yè)也致力開發(fā)和部署可再生能源發(fā)電設(shè)施和儲(chǔ)能系統(tǒng)。蘋果公司最近宣布，該公司在全球110多個(gè)生產(chǎn)合作伙伴現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向采用100％可再生能源，而部署儲(chǔ)能系統(tǒng)可以促進(jìn)可再生能源發(fā)電設(shè)施的部署。該公司計(jì)劃部署美國規(guī)模最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目之一，其儲(chǔ)能容量為240MWh。

小型公司現(xiàn)在也可以部署功能強(qiáng)大的儲(chǔ)能解決方案。例如，F(xiàn)UERGY公司部署儲(chǔ)能容量為432kWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)以及裝機(jī)容量為599kW太陽能發(fā)電設(shè)施，已經(jīng)取得了令人鼓舞的結(jié)果。斯洛伐克一家紡織品制造商在該公司在建筑屋頂部署住宅太陽能+儲(chǔ)能系統(tǒng)，其安裝的投資回收期為6.26年，而該國太陽能發(fā)電設(shè)施的投資回期為13年。

消費(fèi)者對(duì)于儲(chǔ)能部署的興趣同樣令人鼓舞。歐洲的住宅電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模正在顯著增長(zhǎng)，2019年部署了總儲(chǔ)能容量為725MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。盡管發(fā)生的疫情減緩了儲(chǔ)能部署速度，但2021年必將看到積極復(fù)蘇。在歐洲，到2024年將安裝總儲(chǔ)能窠為7.2GWh住宅電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

FUERGY公司生產(chǎn)的集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

除了存儲(chǔ)多余的能量，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)還帶來了其他顯著的好處。其中包括頻率調(diào)節(jié)以及提供輸電和配電網(wǎng)的支持。通過輕松集成到智能電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成為更具價(jià)值的能源資產(chǎn)。 電動(dòng)汽車的智能充電可以使它們成為可再生能源投資組合中比較活躍的資產(chǎn)

智能解決方案將發(fā)揮根本性作用。有效充電目前仍然是電動(dòng)汽車擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的主要挑戰(zhàn)。但是，通過經(jīng)過改進(jìn)的智能電動(dòng)汽車充電器使它們成為電網(wǎng)的一部分，而電動(dòng)汽車的電池可以為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)，同時(shí)以最佳方式為電動(dòng)汽車充電：

住宅用戶可以利用住宅太陽能+儲(chǔ)能系統(tǒng)。在不使用汽車時(shí)，電動(dòng)汽車的電力可以增加儲(chǔ)能容量，可以用來備份或儲(chǔ)存來自住宅太陽能發(fā)電設(shè)施的能量。

對(duì)于公共、商業(yè)、工業(yè)或公寓建筑來說，可以將當(dāng)?shù)靥柲馨l(fā)電設(shè)施與大型儲(chǔ)能系統(tǒng)配合使用，以優(yōu)化建筑的能耗。每座建筑物還可以為電動(dòng)汽車車主提供智能充電站，他們可以決定是否要與建筑物共享電動(dòng)車電池中的多余能量并獲得回報(bào)。

對(duì)于這樣的電動(dòng)汽車充電站，將智能充電器與大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)配套部署可以為電動(dòng)汽車快速充電，而不會(huì)給電網(wǎng)造成意外的負(fù)擔(dān)。

強(qiáng)大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和大量采用的電動(dòng)汽車為電網(wǎng)帶來了新的活力，而無需更新和改造電力基礎(chǔ)設(shè)施。歸根結(jié)底，采用更多可再生能源的電網(wǎng)將立于不敗之地，而無論是儲(chǔ)能系統(tǒng)還是電動(dòng)汽車，都將采用電池。

原標(biāo)題：日益增長(zhǎng)的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目和電動(dòng)汽車如何為電網(wǎng)帶來新活力