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5月13日，韓國企業(yè)SKI發(fā)布2021年一季度報告。期內，SKI電池銷售額同比增長80%至5263億韓元（約30億人民幣），不過經營虧損擴大至1767億韓元（約10億人民幣）。
從業(yè)績數(shù)據(jù)上看，SKI明顯是增收不增利，而銷售30億元卻虧損10億元，這個虧損比例并不低。

SKI表示，由于現(xiàn)代Ioniq5開始大規(guī)模生產，銷售額適度增長，但海外新工廠的初始成本升高導致運營虧損擴大。

SKI確實在大規(guī)模擴建。例如，其匈牙利第二工廠計劃2022年Q1投運，第三工廠將于今年Q3開始施工，2024年Q3開始投運；中國鹽城工廠和惠州工廠于今年Q1投運；美國第一工廠將于2022年Q1投運，第二工廠將于2023年Q1投運。

這些項目的前期投入確實不少。

不過，除了這些支出，SKI還有一筆因官司和解而需要資金來填補的巨額支出。4月份，SKI與LG新能源達成了2萬億韓元（約合115億元）的和解協(xié)議，結束了兩年的電池專利訴訟。

SKI將在2022年之前向LG新能源支付一半現(xiàn)金，并從2023年開始支付其余的特許權使用費。這將對SKI的資金形成極強大的壓力。

SKI也在努力解決資金問題。例如，2020年8月，SKI將其子公司潤滑油基礎油供應商SK L出售，所得資金用于擴大動力電池業(yè)務；2020年10月，SKI計劃將其正在進行IPO的鋰電池隔膜子公司（SK IET）價值3000億韓元的10%股份出售給私人股本基金，計劃利用股權出售所得來擴大其動力電池業(yè)務。

SKI努力擴大動力電池業(yè)務，是基于對新能源汽車市場的看好，以及其在動力電池市場所取得的成果。

數(shù)據(jù)顯示，2020年SKI的全球動力電池裝機量為7GWh，排名第六；2021年一季度，SKI的全球動力電池裝機量約為2.4GWh，同比增長高達108.6%，市占率5.1%，排名第六。

產能方面，SKI目前擁有美國佐治亞州工廠9.8GWh/年，中國江蘇常州金壇7.5GWh/年，韓國忠清南道瑞山市電池廠4.7GWh/年，匈牙利科馬羅姆第一工廠7.5GWh/年。合計29.5GWh/年。此外，SKI還與億緯鋰能合資建設20GWh-25GWh 動力電池產能。SKI美國工廠規(guī)劃產能55GWh/年，SKI的總規(guī)劃是2022年前將產能提升至55GWh/年，至2025年實現(xiàn)100GWh/年。

技術路線上，SKI致力于開發(fā)高鎳三元電池。2020年8月，SKI宣布成功商業(yè)化全球首個鎳含量為90%的NCM9（9/0.5/0.5）電池。據(jù)悉，SKI還在開發(fā)一種全新的充電技術，只需將電池充電2次，每次充電10分鐘，就能實現(xiàn)近500英里的往返。

客戶方面，SKI主要供應商除了大眾，還為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內外知名車企配套動力電池。

供應鏈方面，SKI積極尋求全球合作。在中國市場，天齊鋰業(yè)、當升科技、璞泰來、中科電氣、新宙邦等中國電池材料企業(yè)已經先后進入SKI供應鏈。

除了電池外，SKI在韓國、中國、波蘭規(guī)劃的隔膜產能約為10億平方米。

原標題：SKI電池業(yè)務增收不增利，一季度虧損10億元！