少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

日前，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進入挪威市場。據(jù)悉，蔚來將在挪威自建由車、服務、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，并計劃明年再布局5個歐洲國家。值得一提的是，歐洲戰(zhàn)略已經(jīng)被不少造車新勢力提上日程。

事實上，這并不是我國車企第一次進入歐洲市場，也不是造車新勢力首次進軍歐洲。早在2018年10月，愛馳就在德國正式宣告其海外戰(zhàn)略；2019年9月，愛馳U5獲得歐盟WVTA證書，取得歐洲市場銷售資格；2020年，愛馳汽車歐洲官網(wǎng)上線。數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，愛馳出口數(shù)量為1056輛（清關(guān)數(shù)），超過2020年全年出口量總和；二季度前兩個月，愛馳還將實現(xiàn)1000多輛出口量。目前，愛馳已登陸德國、荷蘭、比利時、法國、丹麥等歐洲國家，并將進一步向北歐擴張，全面覆蓋東歐、北歐、南歐等更多國家。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長付強甚至宣稱，海外是愛馳汽車的主攻方向。此外，小鵬汽車、賽力斯也在去年實現(xiàn)了對歐洲的批量出口，威馬亦在布局歐洲市場。

與傳統(tǒng)車企相比，為何在國內(nèi)羽翼還未豐滿的造車新勢力熱衷于向歐洲出口？一方面，這與歐洲新能源汽車市場的迅速發(fā)展有關(guān)；另一方面，也與中國新能源汽車產(chǎn)品的競爭力相關(guān)。歐洲汽車制造協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國的乘用車銷量之和為308.1萬輛，純電動和插電式混合動力汽車占整體車市近15％的份額，大約為46.2萬輛，是上年同期的2倍。據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，今年3月，歐洲新能源汽車銷量超過22.7萬輛，同比增長169％。近兩年，歐洲各國為了推廣新能源汽車，使出渾身解數(shù)，出臺了一系列優(yōu)惠政策。在整體銷量大幅攀升之際，給各家車企、各類車型都提供了機會。與此同時，我國不少造車新勢力創(chuàng)立之初并非像傳統(tǒng)車企一樣只立足于中國市場，而是有著全球化發(fā)展的眼光，無論是在研發(fā)領(lǐng)域，還是在機構(gòu)設置上，都更具國際范兒。尤其是在研發(fā)端，在歐洲設立研發(fā)部門，為企業(yè)取得歐洲銷售的資質(zhì)認證提供了便利條件。即使量產(chǎn)車遲遲未能上市的拜騰，其概念階段接到的5萬輛訂單就有一半來自歐洲等海外市場。

更為關(guān)鍵的是，在中國土地上誕生的造車新勢力，受益于國內(nèi)政策的大力扶持和市場的快速發(fā)展，已積累了一定的技術(shù)實力和商業(yè)推廣經(jīng)驗，為進入歐洲市場奠定了基礎。而且，新勢力為進入歐洲市場也做了充分準備，并不是把中國的量產(chǎn)車型出口到歐洲那么簡單。以威馬為例，其創(chuàng)始人沈暉定位出口歐洲的車輛是售價在3萬美元、具有足夠空間和較高智能化水平的純電動車型。在沈暉看來，在全球市場上，這個價格區(qū)間和屬性的車輛缺少“爆款”，而威馬的相關(guān)車型正好符合這一要求。而且，威馬的車型在研發(fā)和生產(chǎn)之初就充分考慮了歐標等海外市場法規(guī)認證方面的要求，可以輕松獲得歐洲認證，拿到銷售許可。同樣，蔚來此次進軍挪威市場，也并非簡單地將在中國生產(chǎn)的車輛賣到挪威，而是要打造以車為起點的社區(qū)，真正融入當?shù)氐男履茉雌嚿鷳B(tài)圈。

已做好充分準備的造車新勢力，欲借助當前歐洲新能源汽車迅速發(fā)展的東風，拓展更廣闊的海外市場。而且，它們出口的新能源車型，是具有較高智能網(wǎng)聯(lián)水平的車輛，正在改寫過去海外市場對中國產(chǎn)品“低質(zhì)低價”的印象，走出一條全新的路子。當然，隨著歐洲老牌車企電動化進程的加快，造車新勢力在歐洲的對手將會越來越多，市場競爭也將越來越激烈，要想真正站穩(wěn)腳跟，還有很長的路要走，需充分研究市場、規(guī)劃產(chǎn)品、做好服務。 

原標題：造車新勢力出口歐洲走出新路子