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2021年2月5日，智能生活網(wǎng)(intelligentliving.co)報(bào)道，2023-2025年，電動(dòng)汽車(EV)將達(dá)到快速大規(guī)模應(yīng)用的“臨界點(diǎn)”。2020年，全球銷售額與前一年相比增長了43％。隨著電池價(jià)格的持續(xù)下跌，這種增長預(yù)計(jì)將加速，即使沒有補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的成本也將下降到等于或低于汽油和柴油車型的水平。

麥肯錫在《2021年全球能源展望》預(yù)測：在未來五年中，電動(dòng)汽車可能會(huì)成為世界許多地區(qū)最經(jīng)濟(jì)的選擇。

挪威已經(jīng)通過稅收減免政策突破了臨界點(diǎn)，使電動(dòng)汽車比汽油車便宜，其電車市場份額達(dá)到了54％。而在其他大多數(shù)歐洲國家，這一數(shù)字還不到5％。

埃克塞特大學(xué)蒂姆·雷頓(Tim Lenton)教授解釋道，挪威出現(xiàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)要?dú)w功于一些明智且漸進(jìn)的稅收優(yōu)惠政策。然后，消費(fèi)者用他們的錢包投票。根據(jù)雷頓的最新研究發(fā)現(xiàn)，挪威的電動(dòng)汽車便宜0.3％，在2019年占有48％的市場份額。然而，在英國，電動(dòng)汽車價(jià)格高出1.3％，市場份額僅為1.6％。雷頓表示，一旦越過價(jià)格平價(jià)線，銷量將大幅上升。這一非線性效果令人震驚。雷頓預(yù)測鋰離子電池成本將下降到足以使電動(dòng)汽車在2024年至2025年與汽油和柴油汽車的價(jià)格相匹配的水平，但彭博社(BloombergNEF)的分析表明，最早可能在2023年。

截至2020年，只有4.2％的電動(dòng)新車。但是拜登總統(tǒng)下令將整個(gè)政府車隊(duì)和卡車換成電動(dòng)汽車，這應(yīng)該有助于更快地達(dá)到臨界點(diǎn)。

Bloomberg NEF儲(chǔ)能主管詹姆斯·弗里斯(James Frith)說：“政府補(bǔ)貼和稅收減免在某些國家降低了電動(dòng)汽車的成本，但關(guān)鍵是它們在沒有補(bǔ)貼的情況下變得更便宜。那絕對是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。同時(shí)我們確實(shí)看到電動(dòng)汽車的普及和真正的市場滲透。”

原標(biāo)題：電動(dòng)汽車接近全球快速大規(guī)模使用的“臨界點(diǎn)”