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（記者李偉）人如其名，尤雅，看上去溫暖嫻雅，卻從事著“硬核”的工作：每天與各種化學(xué)試劑和電池材料打交道，有時(shí)一忙就得一個(gè)通宵。

“我在美國的合作導(dǎo)師是著名的鋰離子電池的奠基人之一古迪納夫，老人家90多歲仍然堅(jiān)持每天一大早到實(shí)驗(yàn)室，晚上很晚回家，他對(duì)工作的那種熱情堅(jiān)持，對(duì)我影響很深。”她說。

出生于1988年的尤雅，2015年起在美國得克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校從事博士后研究，2019年回國后擔(dān)任武漢理工大學(xué)材料科學(xué)與工程國際化示范學(xué)院教授。

一直從事電化學(xué)儲(chǔ)能器件關(guān)鍵材料合成及性能研究的尤雅，在中國科學(xué)院化學(xué)研究所拿到博士學(xué)位后來到了向往的“學(xué)術(shù)殿堂”，一開始卻有一些“失望”：美國有些高校里的實(shí)驗(yàn)條件等硬件并不如國內(nèi)，有時(shí)要排很久的隊(duì)才能開展實(shí)驗(yàn)。

然而，尤雅慢慢發(fā)現(xiàn)，實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)里開放的溝通、不同思想的碰撞、異質(zhì)文化的交流，讓她受益匪淺。

古迪納夫老先生辦公室的門始終敞開著，他歡迎年輕人來交流，耐心聆聽年輕人的觀點(diǎn)，給他們鼓舞。這種實(shí)驗(yàn)室文化，尤雅看在眼中，也潛移默化地記在了心里。如今，在尤雅的團(tuán)隊(duì)里，博士后、博士、碩士已有15人，一群年輕人為鈉離子電池研究聚在了一起。

回國后，令尤雅感觸最深的是國內(nèi)的工作效率，她深刻感受到學(xué)校和學(xué)院對(duì)人才的重視和關(guān)愛：入職走綠色通道，三天辦好所有入職手續(xù)，兩天布置好辦公室，經(jīng)費(fèi)迅速下?lián)?，兩個(gè)月搭建好實(shí)驗(yàn)室新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整套從材料合成制備到電化學(xué)器件的組裝性能測試。

其實(shí)，鋰離子電池的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，為什么“尤雅們”又把眼光瞄向了鈉離子電池？

原來，鋰離子電池最大的問題在于鋰資源的有限性。“一枝獨(dú)秀”的鋰離子電池?zé)o法全面改變傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)，“百花齊放”的二次電池中，替代或補(bǔ)充鋰離子電池的儲(chǔ)能技術(shù)成為國際新能源技術(shù)的競爭熱點(diǎn)。

鈉離子電池具備低成本、長壽命和高安全性能等優(yōu)勢，能在一定程度上成為鋰離子電池的補(bǔ)充，緩解鋰資源短缺的問題，還能逐步替代環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池，保證能源安全和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。鈉離子電池憑借其諸多優(yōu)勢還有望在低速電動(dòng)車等領(lǐng)域快速發(fā)展。

當(dāng)前，電動(dòng)車低溫“趴窩”現(xiàn)象備受爭議。其實(shí)，尤雅在讀博士期間，就在導(dǎo)師郭玉國研究員的指導(dǎo)下，通過材料設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池在零下25攝氏度的運(yùn)行。如何讓鈉離子電池更加“耐寒”、穩(wěn)定安全，進(jìn)而讓電動(dòng)車在極寒地區(qū)穩(wěn)定前行，成為尤雅團(tuán)隊(duì)目前的科研攻關(guān)方向。據(jù)她透露，目前團(tuán)隊(duì)已在實(shí)驗(yàn)室條件下可做到電池在零下50攝氏度穩(wěn)定運(yùn)行。

尤雅有時(shí)忙碌到凌晨三四點(diǎn)，早上7點(diǎn)多又接著開始干，但在她眼中，不存在加班一說，“做一行，只要心存熱愛，投入再多的時(shí)間也不為過。”但是，尤雅也有著自己的工作節(jié)奏，只要扛不住了就會(huì)選擇休息，更加注重效率、兼顧好工作和家庭，這也許正是年輕一代科研人員的特質(zhì)。

今年寒假，校園里尤為安靜。尤雅卻不改忙碌，實(shí)驗(yàn)室里，儀器聲仍在轟鳴，一些不能間斷的實(shí)驗(yàn)還在進(jìn)行。尤雅還要幫學(xué)生修改論文，整理規(guī)劃實(shí)驗(yàn)室的下一步工作目標(biāo)……

尤雅自信地說，毫不夸張，我國在鈉離子電池研究、商用方面，已經(jīng)領(lǐng)先國際。面向未來，讓科研中許多的不可能變?yōu)榭赡?，讓鈉離子電池走向百姓日常生活，需要科研人員不斷堅(jiān)持攻關(guān)、追求新的突破，年輕人使命在肩。

原標(biāo)題：讓電動(dòng)車在極寒地區(qū)“優(yōu)雅”奔跑